奇瑞在氫燃料電池汽車領域又有新動作。據近日安徽省蕪湖生態環境局發布的環評公告顯示，奇瑞新能源汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞新能源）上報了一個名為“奇瑞燃料電池電極反應式系統開發及產業化”項目。

據上述項目報告顯示，奇瑞新能源擬在安徽省蕪湖市弋江區高新技術產業開發區新建上述項目。奇瑞新能源已購置土地共37464平米，總投資額達到3億元，項目建成后，可實現年產氫燃料電池總成440套的“小目標”。

事實上，奇瑞汽車也并非沒有氫燃料電池的技術儲備，只是在當前國內用車環境中，跟氫能源汽車相關的各種配套設施還不完善，氫燃料汽車在推出市場后，后期使用方面會存在諸多障礙與限制。實際上，奇瑞汽車是較早布局氫燃料電池汽車領域的中國汽車品牌之一。據可考的信息顯示，早在2005年時，奇瑞便開始聯合同濟大學對氫燃料電池進行相關研究；2010年時，以東方之子為基礎，奇瑞汽車開發了一輛代號為SQR7000的燃料電池轎車，且成功上榜國家工信部《第210批車輛生產企業及產品公告》；而在2016年、2018年及2019年時，奇瑞汽車相繼展出了基于艾瑞澤3、艾瑞澤5開發的增程式燃料電池汽車。

據奇瑞官方公布的信息顯示，在去年亮相的基于艾瑞澤5打造的氫燃料電池汽車，搭載了領先的30千瓦金屬雙極板燃料電池電堆，同時載有2個35MPa儲氫罐，儲氫量達3.58公斤（約合7.16斤），NEDC綜合工況下續駛里程可達540公里，勻速續駛里程可達到700公里，續航里程甚至已經超越了部分燃油車型。

奇瑞氫燃料電池汽車最大的亮點是擁有全套的燃料電池系統和全新設計的燃料電池底盤平臺。

從當時在科博會展示的展品中可以看到，燃料電池系統布置平整合理，沒有過多侵占車內空間，說明奇瑞對燃料電池底盤平臺進行了正向研發，最大限度地利用汽車有限的空間，更好得保障汽車的安全性，而不是簡單地使用“油改氫”作為平臺，這也說明了奇瑞發展氫能源汽車的決心。

不過，受限于氫能源汽車實用場景有限，奇瑞也一直沒有將氫燃料汽車量產上市。但是，從此次奇瑞上報氫燃料電池項目也可看出，隨著國內氫燃料汽車配套設施的陸續到位，奇瑞也逐步加快了氫燃料汽車量產上市的研發步伐。氫云鏈，汽車之家