3月12日消息，國內(nèi)動力電池龍頭企業(yè)寧德時代（300750）已研發(fā)先進的零衰減電池，可實現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減。此外，寧德時代與福建百城新能源科技有限公司在上海市楊浦區(qū)合資建立了一家新能源科技公司，布局智能微網(wǎng)儲充系統(tǒng)。

3月10日，據(jù)上海證券報消息，國內(nèi)動力電池龍頭企業(yè)寧德時代（300750）相關(guān)負責(zé)人透露，在電池壽命方面，已研發(fā)先進的零衰減電池，可實現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減。下一代研發(fā)方向中包括無鈷技術(shù)，力爭到2025年將每千瓦時鋰電池成本降至100美元。另據(jù)界面新聞消息，“零衰竭”電池已應(yīng)用于寧德時代的儲能項目上，未來有望應(yīng)用到車載領(lǐng)域。

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其不含鈷等貴重元素，原料價格低，在儲能領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。可實現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減，意味電池壽命可以達到七八千次甚至上萬次循環(huán)。

儲能領(lǐng)域應(yīng)用的鋰電池，一般要求循環(huán)次數(shù)大于3500次，即商家對儲能鋰電池的壽命需求為大于10年；新能源汽車的壽命約為在5-8年，其所用的動力鋰電池循環(huán)次數(shù)壽命在1000-2000次。

零衰減電池應(yīng)用電站

寧德時代官微顯示，今年1月15日，國內(nèi)規(guī)模最大的電網(wǎng)側(cè)站房式鋰離子電池儲能電站——福建晉江儲能電站試點項目一期（30MW/108MWh）并網(wǎng)成功。寧德時代為該電站提供的磷酸鐵鋰電池是儲能專用電池，電池單體循環(huán)壽命可達1.2萬次。由此可見，“零衰竭”電池技術(shù)正是用于該項目上。

寧德時代成立于2011年，業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有動力和儲能電池領(lǐng)域包括材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用的核心技術(shù)。目前，該公司已與特斯拉、寶馬、戴姆勒、捷豹路虎、沃爾沃、大眾、本田、豐田等多家車企達成合作。

寧德時代在車載動力電池領(lǐng)域占據(jù)絕對優(yōu)勢。中國工信部最新發(fā)布的推薦目錄中，有78款新能源汽車車型。寧德時代為其中的35款車型提供動力電池。

根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理委員會的測試標準，動力電池循環(huán)次數(shù)達到500次時，放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%，循環(huán)次數(shù)達到1000次時，放電容量應(yīng)不低于初始容量的80%。當(dāng)動力電池容量衰減到80%以下時，需要對動力電池進行強制回收，繼續(xù)梯次利用。

同時，寧德時代還透露，公司下一代電池研發(fā)方向中包括“無鈷電池”技術(shù)，力爭到2025年將鋰電池成本降到100美元/kWh，系統(tǒng)能量密度能達到250Wh/kg。

針對消費者吐槽的使用空調(diào)導(dǎo)致電池損耗直接超過30%的問題，寧德時代則推出了電池自加熱技術(shù)，利用脈沖電流所釋放的熱能對電池加熱，可達到2℃/min的加熱速率，整個加熱過程中電芯溫差不超過4℃。使用電池6%左右的能量，15分鐘從-20度提升到10度。

再加上通過電芯直接集成到電池包的CTP技術(shù)和15分鐘充滿電的4C快充技術(shù)，是龍頭企業(yè)規(guī)模效應(yīng)與技術(shù)演進迭代的進一步強化，再加上以四項關(guān)鍵技術(shù)為代表的突破，將有助于寧德時代到2025年將每千瓦時鋰電池成本降低到100美元，也就是稅前700元的水平，系統(tǒng)能量密度做到250Wh/kg。

寧德時代董事長曾毓群預(yù)測，到2025年我國汽車市場電動化率將超過25%，而到2035年，這一比率將超過70%。到2025年，基本純電動車比燃油車更具有經(jīng)濟性，市場驅(qū)動較好。2040年之前，除一些特殊應(yīng)用領(lǐng)域，基本全面實現(xiàn)電動化。

與百城新能源成立合資公司

寧德時代近日與福建百城新能源科技有限公司在上海市楊浦區(qū)合資建立了一家新能源科技公司。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，上海快卜新能源科技有限公司于3月6日成立，注冊資本5000萬元，其中百城新能源持股51%，寧德時代持股49%。公司業(yè)務(wù)涉及新能源科技、停車場運營、新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運營等。

寧德時代表示，設(shè)立合資公司是為布局智能微網(wǎng)一體化儲充系統(tǒng)。這個系統(tǒng)是寧德時代研發(fā)的，功能包括儲能服務(wù)、充電服務(wù)和電動汽車檢測服務(wù)等，能夠解決傳統(tǒng)充電站配電難、選址難、對電網(wǎng)存在沖擊風(fēng)險的問題，可以快速形成大功率超級快充網(wǎng)絡(luò)。

百城新能源成立于2014年，是一家總部位于福建的新能源終端運營商，在上海、河南、江蘇、浙江、廣東等地區(qū)開展城市超級快速充電網(wǎng)絡(luò)運營業(yè)務(wù)。官網(wǎng)資料稱，該公司預(yù)計2019年全國投運100座城市超級快充綜合服務(wù)站，功率總量達到30萬KW，日充電總量達到行業(yè)非國有運營商前五。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟1月發(fā)布的《2019——2020年度中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年報》顯示，截至2019年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為121.9萬個，其中公共樁51.6萬個，私人樁70.3萬個，充電場站建設(shè)數(shù)量達到3.6萬座。另有機構(gòu)預(yù)測，2020年國內(nèi)充電樁設(shè)備市場空間為1165億元，2025年充電樁設(shè)備市場空間為2378億元。

銀河證券研報提到，盡管過去幾年充電樁行業(yè)快速增長，規(guī)模迅速擴張，車樁比由2015年的7.84：1，提高至2019年的3.5：1，但仍存在較大缺口。同時，未來政策方向有望將新能源車的購置補貼轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施“補短板”，加速充電樁完善進程。

3月11日，寧德時代報收于140.78元/股，上漲0.18%。