針對歐盟電池立法的提議更新，旨在解決與歐洲供應鏈相關的一些問題，受到了貿易行業協會（tradeindustryassociationRECHARGE）的歡迎，盡管有人認為目前的形式可能過于復雜。

歐盟委員會建議制定強制性要求，包括使用可靠來源的材料和所需的最低回收材料水平、性能和耐久性、標簽和碳足跡，并制定和遵守收集和回收目標。

新規定規定，投放歐盟市場的電池應“在其整個生命周期內都是可持續的、高性能的和安全的”，包括使用在不人權的情況下獲得的材料，以及對環境影響最小的材料。

從2024年7月1日起，工業和電動汽車電池的制造商和供應商必須提供碳足跡聲明，從2026年1月初開始，必須按照碳強度性能類別對其設備進行標記，最大碳足跡閾值將在2027年7月1日前出臺。

必須限制汞和鎘等有害物質的使用，從2030年1月初起，對其使用的鉛、鈷、鋰和鎳將有最低回收含量規定。從2035年初開始，這些水平（鈷含量為12%、鉛為85%、鋰為4%、鎳為4%）將從2035年初增加到鋰含量為10%、鈷含量為20%的水平。今年9月，歐共體首次將鋰添加到非洲大陸需要確保供應的關鍵原材料清單中，加入了鎳和鈷這兩種原材料。

工業界呼吁進行盡職調查，制定碳足跡規則

負責先進可充電電池和鋰電池價值鏈的歐洲產業集團RECHARGE總裁帕特里克·德梅茨（PatrickdeMetz）對歐盟框架內引入碳足跡和盡職調查措施的提議表示歡迎。德梅茨（demetz）是總部位于法國的電池制造商Saft的政府和環境事務主管，他說，充電一直以來都在倡導這一點。

“到目前為止，在這一綜合框架中，盡職調查和碳排放強度顯然缺失，削弱了歐洲行為者的努力。“碳足跡和盡職調查措施不僅有可能阻止表現不佳的電池進入歐盟市場，而且有可能在產品層面致力于歐盟氣候中性和可持續發展目標，”德梅茨說。

歐盟已投資數十億歐元在歐洲大陸建立了一個本土電池制造基地，其中包括成立了歐洲電池聯盟（EuropeanBatteryAlliance），該聯盟支持瑞典和德國的Northvolt以及法國的Verkor等老牌企業和初創企業的數十億瓦工廠計劃。

在發給能源公司的一份聲明中指出了充電問題-存儲.news自2017年聯盟成立以來，已經宣布了大約12家歐洲巨型工廠，去年對歐洲電池行業的投資達到600億歐元。按照目前的速度，到2023年，該行業將創造約80萬個就業崗位。

歐盟委員會提案的提出不僅旨在幫助歐盟實現其氣候目標和推動歐洲綠色新政，而且被歐共體形容為是建立一個可持續的、具有經濟競爭力的產業的必要條件。這些指令能夠提供的法律確定性將有助于釋放價值鏈上的投資，并刺激生產能力的增長。

RECHARGE公司總經理克勞德?錢森（claudechanson）表示，這一提議“代表著實現電池戰略行動計劃的下一個里程碑”。錢森補充說，這“使歐洲政策制定者處于獨特的地位，現在可以將歐盟對“歐洲制造”的可持續、創新和競爭電池的愿景轉化為一個有意義的立法框架，該框架將縮小現有立法中的差距，并能與國際行為體公平競爭”。

自2006年頒布電池指令以來，歐盟對電池的政策基本上沒有改變，充電歡迎該指令轉變為全歐洲的監管框架。該貿易集團稱，這是提高透明度和可預測性的第一步。

然而，貿易集團警告說，提議的許多新規則和措施可能很難讓利益攸關方充分理解，因為它們包含了“高度復雜的程度”。充電警告人們不要“過度監管快節奏的創新產業，如電池或電動汽車”。

“縮小與國際競爭的差距將取決于長期投資和連貫一致的監管框架，”RECHARGE總裁帕特里克·德梅茨說。