跑車與賽車制造商ScuderiaCameronGlickenhauss（SCG）的最新項目是一輛氫動力超跑，看起來就像是直接從20世紀70年代的科幻電影中走出來的。SCG創始人詹姆斯·格里肯豪斯(JamesGlickenhaus)在他的Facebook頁面上發布了一張渲染圖，他是電影制作人，也是幾輛定制超級跑車的創造者。

它被稱為SCG009，被描述為一種液氫燃料電池汽車，有足夠的航程從紐約一路開到洛杉磯（全程4400多公里）。這就是格里肯豪斯給出的所有信息，除了這句鼓舞人心的話：人所能掌控的應該永遠超出其能力范圍。

值得注意的是，格里肯豪斯強調，其動力來源是液氫，而不是現代Nexo等燃料電池汽車使用的壓縮氣態氫。到目前為止，液態氫還沒有被汽車制造商所接受，因為它是出了名的易燃易爆和難以儲存。當然，另一方面液氫能提供不少好處，相同大小的儲罐可以儲存更多的氫，而且其能量密度也更高。

格里肯豪斯在文章下方的評論中解釋道，液態氫更容易獲得。液氫全天24小時都可以從當地供應商處獲得，并且可以像焊接保護氣體（weldinggases）一樣進行運輸。無論你在哪里，都能得到它們。“有了3000英里（約4828公里）的續航里程，你不需要太頻繁地加氫，”他寫道。

一周前，格里肯豪斯向著名的燃料電池懷疑者埃隆·馬斯克（ElonMusk）發起挑戰，讓他在即將到來的Baja1000中駕駛他的特斯拉Cybertruck與氫動力版本的GlickenhausBaja-Boot進行比賽，并稱這款越野賽車甚至全程都不需要停下來加注燃料。液氫可能是他實現這一目標的方法。

為了解決安全問題，格里肯豪斯列舉了液氫在飛機上的使用。液氫儲罐很輕，并且防撞。他解釋說，它們可以通過高速公路到處運輸。如果儲罐破裂，它會泄漏出冷的淤渣，這并不危險。

儲存液態氫的挑戰之一是它的沸點，也就是零下423華氏度（217.2攝氏度）。在常溫下，它會蒸發掉。然而，格里肯豪斯說他的車并不需要額外的冷卻。氫儲罐將是獨立和防撞的。

早在2000年代，寶馬就制造過一輛實驗性的液氫動力汽車。

從外觀上看，它類似于從FerrariModulo到LanciaStratosHF的許多1970年代的概念車。它的前面裝有LED燈條，極高的楔形輪廓和三人座艙。格里肯豪斯說，這是對已故的未來主義者、賽博朋克視覺之父SydMead的致敬。該車由SCG內部設計師MichaelYoung提出，并由格里肯豪斯親自提供了一些建議。他還確認其基于SCG004車型。而且，如果它以圖上的樣式投產，它可能是近幾十年來首款帶有彈出式大燈的汽車。