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動力鋰電池裝機量我國公司占據一半 歐美等地正在發力追趕

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2021年12月20日  

普華永道最新研究顯示,從全球上半年新能源汽車的銷量來看,中國再次成為了世界上最大的電動車市場。數據顯示,今年上半年,中國市場累計銷售了98萬輛純電動車和21.2萬輛插電式混合動力車,兩者均位列世界第一。


乘聯會秘書長崔東樹在8月5日分享的數據顯示,2019年,中國新能源乘用車的世界份額達到51%;2020年,受到政策環境與疫情等的影響,中國新能源車市場世界地位下降到41%,歐洲超越態勢明顯;2021年上半年,世界新能源乘用車銷量235萬臺,中國新能源乘用車世界份額47%,表現優秀。


另據韓國研究機構SNEResearch發布的數據,今年上半年全球電動汽車電池裝機量排名全球前十榜單中,中國的動力電池企業占一半。


歐美等地區發力推動新能源汽車發展


中國在保持新能源汽車產銷領先優勢的同時,歐美等地區也在加速追趕。


當地時間8月5日,美國總統拜登最新簽署的行政令,內容包括制定更加嚴格的燃油效率和排放標準,以及在2030年實現全美汽車銷量一半都是零排放新能源汽車的目標。具體舉措包括,建設全美范圍的電動汽車充電網絡、提供銷售激勵,為美國制造業供應鏈的重組和擴張提供資金支持等。這一行政令得到了多家美國大型傳統車企的支持,通用和福特兩家公司的股價周四均顯著上漲,漲幅約為3%。


同日,美國三大汽車制造商(通用汽車、福特、Stellantis),以及大眾、寶馬、本田、沃爾沃等非美汽車廠商發布聯合聲明,支持該計劃。


中信證券在最新研報中分析稱,拜登政府未來有望加大政策支持,推動車企的積極性,美國電動車有望重拾高增長,從而成為繼中、歐之后,全球汽車電動車重要的新增長極。美國2021Q1電動車銷量12.6萬輛,同比+49%,中信證券上調2021/2022年新能源汽車銷量預測到60/100萬輛(原預測56萬輛/85萬輛),2021年有望實現90%以上的增長,預計到2025/2030年銷量有望達300/800萬輛,滲透率接近20%和50%,2021-2025年復合增速達50%。


中金公司認為本次白宮聲明是美國將發展新能源汽車產業設定為其國家戰略的標志。基于本次白宮講話和美國車企聲明,中金公司上調美國2030年新能源乘用車滲透率預測至50%,對應銷量870萬輛。


此外,拜登在行政令中明確指出,制造新能源汽車所需的電池、半導體等關鍵零部件必須是美國制造。


電池網注意到,今年6月,美國能源局已發布了鋰電池2021-2030年國家藍圖。該藍圖顯示,目前全球鋰電市場正在快速增長,未來十年全球鋰電池市場預計提升5-10倍,美國必須要做好充足的準備,建立自己的電池材料和技術供應鏈,以應對未來鋰電市場的大幅增長。同時,為了刺激美國電極、電芯、和電池包等相關制造業,美國將制定一個聯邦政策框架,支持國內生產電極、電池芯和電池組,并鼓勵鋰離子電池的需求增長。


今年3月,美國發布基礎設施計劃,提出將投資1740億美元支持美國電動汽車市場發展,內容涉及完善國內產業鏈、銷售折扣與稅收優惠、到2030年建50萬個充電樁、校車公交及聯邦車隊電動化。


歐洲方面,隨著各國新一輪財政補貼政策的推出,歐洲新能源汽車快速增量。據外媒報道,歐洲6月電動汽車銷量超過237,000臺,滲透率達到19%;上半年銷量超過100萬臺,同比增長157%。


新能源汽車產銷爆發的同時,歐洲也在發力補全動力電池產業鏈。歐盟非政府組織運輸與環境聯合會6月份發布的一份報告顯示,歐洲現有項目中已建設或正在建設的超級工廠總數達到38個,預計總年產量為1000GWh,相當于生產1670萬輛純電動汽車用電池。


中國電池新能源領域投資與訂單齊飛


歐美市場發力,中國市場潛力也在不斷被挖掘。


近期,中共中央政治局會議在研究當前經濟形勢、部署下半年經濟工作時,提出“要挖掘國內市場潛力,支持新能源汽車加快發展”。業內分析人士指出,這是我國將對新能源汽車產業加大扶持力度的信號。


從各大車企最新發布的新能源產銷數據來看,也增幅明顯:比亞迪7月新能源乘用車銷量突破5萬輛,同比增長262.7%;上汽新能源乘用車連續5個月破萬,同比激增92%;奇瑞7月新能源汽車銷售7255輛,同比增長107.2%;理想汽車、小鵬汽車7月交付量均首破8千輛,同比增長超兩倍;蔚來汽車7月交付量環比今年6月略有下滑,但其前7月交付量已超去年全年;哪吒汽車7月交付量首破6千輛,同比增長近4倍;零跑汽車7月交付量同比增加超6.5倍……


與此同時,本周,電池及其關鍵材料領域的訂單與投資利好消息接連傳出。


在投資擴產方面,杉杉股份擬投80億建鋰電負極材料一體化基地項目,年產能20萬噸;國軒高科兩大鋰電材料項目相繼落地宜春,預計年產碳酸鋰10萬噸;遠景動力宣布打造日本最大動力電池工廠,規劃產能18GWh;比亞迪合肥項目完成備案,年產40萬輛新能源車高端核心配套零部件;新宙邦擬在荷蘭穆爾戴克投資建設荷蘭新宙邦鋰離子電池電解液及材料項目,總投資約15億元人民幣;贛鋒鋰業擬84億元投建兩大新型鋰電池項目,年產能15GWh;億緯鋰能擬在荊門投資新建年產30GWh動力儲能電池項目,擬與恩捷股份合資投建擴產濕法基膜及涂布膜(年產16億㎡)


在訂單方面,欣旺達再獲上汽通用五菱定點,為其CN220MHEV項目供應動力電池電芯;星云股份宣布,今年以來已獲寧德時代鋰電設備訂單4.24億元;永太科技拿下寧德時代6億大單,2026年底前供應逾2.4萬噸LiPF6;中航鋰電擬采購海目星電芯裝配設備,意向采購總金額預計為19.68億元


結語


新能源車賽道持續高景氣,投資擴產持續升溫。除了頭部企業產能擴產全面加速以外,在前幾年一向穩健,且具備較強競爭力的企業,也在市場的倒逼下,開啟躍進式擴產。同時,一些新勢力也在快速成長,融資擴產頻頻出手。


此外,車企、電池企業也在加快全產業鏈布局,在上游零部件、電池材料、礦產資源等多個領域加快業務拓展。來自企業端的信息顯示,動力電池及關鍵材料的普遍短缺現象,還將持續一段時間。


在中、歐、美三大市場在政策催化下,全球新能源汽車市場滲透率將持續提升,已建立較為完善電池新能源產業鏈的中國,將迎來新一輪增長機會。電池網


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