近兩年電動自行車換電作為一種新興產業備受關注。央視財經曾深度報道電動自行車換電行業，稱其前景巨大、是巨大風口。甚至在2021兩會期間，人大代表也紛紛圍繞換電提出建議。

“充電”和“換電”的區別

電動汽車補充電能的方式分為“充電模式”和“換電模式”兩種。簡而言之，充電模式指的是車輛直接與交流或者直流電源連接充電的一種整車充電方式，在整個充電過程中，車輛與電池不分開，實現一體化充電。

而使用換電模式時，電池在充電時并不裝載在車上，而是在專門的充電架上完成，車輛在進入換電站時快速將原有動力電池更新為新的一組動力電池，從而實現電能的迅速補充。和充電模式不同的是，換電站中，電動汽車的充電過程可以實現“車電分離”。

“換電”有什么優勢

目前，電動汽車的電能補充大多數采用充電模式，比起傳統的充電模式，換電模式主要在以下方面具備一定的優勢：

1）電能補充時間短，效率高

相較于充電模式，單次換電時間一般不超過5分鐘，可以實現短時間內的電能補給，使得電能補給的效率更高。

2）“車電分離”實現電池按需選擇

“車電分離”的換電模式可以讓使用者按需更加靈活地選用動力電池，這將有助于廢棄電池的梯次應用；同時，由于動力電池在電動汽車成本中占據相當地位，“車電分離”可以進一步優化購車成本。

3）提高電池資源的利用率

動力電池作為一種重要的資源，在采用換電模式時可以發揮更好的利用率。換電模式中的電池統一管理、低倍率電流統一充電可以有效地延長電池使用壽命。而集中了電池的換電站也同樣可以發揮儲能站的效用，實現電力資源更有效的配置。

我國“充電”及“換電”市場現狀

充電模式作為電動汽車一直采用的主流電能補充方式，已經發展成了較為成熟和規?；氖袌?。

數據統計表明，截止2020年底，充電設施已經實現了對我國450個城市的覆蓋，覆蓋率接近90%，我國公共充電站數量超過6萬座，充電樁數量更是突破80萬根。預計2021年底，我國車樁比有望達到3:1，充電設施在我國的普及會進一步加速。

比起傳統的充電模式市場，換電模式的市場則稍顯“慘淡”，目前我國換電模式仍然處于市場摸索階段，市場規模較小，但發展較為迅速。截止2020年6月，我國共計建成換電站452座，主要分布在北京、浙江、江蘇等地區，2020年同比增幅達到48%。

新政實施，電動自行車換電行業成新風口

我國換電站自2009年起開始發展，目前已經度過了萌芽期，進入了快速發展期，我國換電站的建設模式也逐步從“集中化、大型化”向“集成化，小型化”發展，換電站的建設和部署方式更加靈活。數據顯示，2020年我國電動自行車需求量為3815萬輛，繼續保持增長態勢，目前國內電動自行車保有量已超3億輛，日均騎行需求在7億次左右，電動自行車用戶日均充電次數近億次。

在中國數億輛電動自行車的龐大規模前提下，安全問題已經成為一個被重點關注的課題。

近年來，由電動自行車充電引起的火災事故呈多發頻發趨勢，火災致死率高，已經引起社會廣泛關注。

據了解，在使用電動自行車過程中，一些超負荷放電和不規范的充電行為，都可能引起電動自行車電池過熱、放氣、泄漏、燃燒等故障，這是許多電動自行車起火的原因。

根據消防部門統計，80%的電動自行車火災發生在充電時段，66.7%的電動自行車火災發生在晚間20時至次日凌晨5時之間;電動自行車火災致人員傷亡的，90%是因為電動自行車停放在室內、樓梯間、過道、走廊等位置，電動自行車著火后引起建筑物發生火災，造成惡性事故。

今年8月1日起，國家應急管理部頒發的《高層民用建筑消防安全管理規定》已經正式施行。其中第四十七條明確規定，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的，最高可處以10000元罰款。

一邊是害怕起火不敢充，一邊是嚴格規定不能充，那么多達3億的電動車用戶該何去何從?

換電作為更可控的安全供電方式，正在成為一種趨勢!

電動自行車換電持續受資本青睞，企業扎堆布局

目前，在眾多一線及二三線城市，核心商圈及居民區已經悄然出現了眾多電動車換電柜的身影。換電行業的發展也引來了資本的關注，最早布局電動車換電行業的易馬達e換電已完成C1輪融資，哈啰出行旗下小哈換電、中國鐵塔旗下的鐵塔飛哥換電等新品牌也正加緊市場布局。

天眼查數據顯示，2020年全國和電動自行車換電相關的企業就超過1400家。

其實，換電模式的本質是以電池為核心，換電柜為服務載體，整車作為切入口的新生態生意。目前換電柜已經被證實是最直接可以解決外賣換電及家用換電可行商業模式。換電柜可以遍布在商圈、小區、學校、工業園區、廠區、景區等熱點區域和交通樞紐，換電柜在滿足快遞、外賣、物流等行業的高頻使用的同時，也可以為電動車用戶提供自助換電，解決充電安全以及續航的問題。

業界人士表示，即便按照最保守的估算，未來1—2年大街小巷出現的“換電柜”模式，都將產生年營收近千億元的藍海市場。

從應用場景來看，我國有700萬+的外賣騎手和400萬+的快遞小哥，超千萬的B端用戶群體對電動自行車換電有剛性需求。目前市面上出現的電動自行車換電產品及服務，絕大部分是針對美團、餓了么、達達等外賣、快遞平臺的B端用戶，而蘊藏巨大潛力的C端用戶市場尚處于空白階段。

但從長期來看，C端換電市場才算是電動自行車換電行業邁向更大規模的關鍵所在。

5月19日，雅迪與摩托車生產企業大長江集團共同成立愛換換換電平臺，打造稱一個智能換電生態系統。

據了解，這一生態系統將包含智能電池、智能換電站以及先進的充放電管理和實時安全監測，直擊當下電慢、充電不方便的痛點。愛換換換電平臺會全力支持雅迪與大長江電池交換電動車輛在中國的發展與銷售。兩家將開發新一代的電動車輛，并使用愛換換電池交換技術為其補充能源。換電服務預計將于今年在杭州推出，并在2022年推廣到更多的城市。

以整車企業身份轉而“殺入”換電服務市場，猛犸創造了一種換電的“BaaS模式(后端即服務;BackendasaService)”。

首先，消費者購買猛犸，可以不用買電池，由此，購車價格降低。比如一款大約3400元的猛犸電動A5，采用BaaS模式后，可以直降到1999元。而電池可以通過租賃方式取得，每月約39元。至于電池老化、更換等等問題，消費者一概不管。另外，電池可充可換，消費者可在街頭的“猛犸換電”柜中，免費換電?？梢娒歪锿ㄟ^這種商業技術模式，將賣車、電池、充換電等三者業務融合在一起。

如果說換電行業的先行者諸如e換電、易騎換電等前期重點開拓的都是外賣戰場，以布設換電柜、推廣換電服務為主。那么后來者如雅迪、猛犸出行則更進一步，在換電柜的基礎匹配相應的國標車，將戰場延伸到更為廣闊的C端市場，瞄準數以億計的普通消費者，致力于改變電動車的使用習慣和、充電場景。

“換電”未來發展的展望

1）標準的統一和兼容性的提升是“換電”發展的命脈

目前，整個電動汽車行業中由于車型、帶電量的差異，各個企業的設計電池尺寸和結構都不盡相同，而換電模式的落地需要統一的尺寸和電氣接口。

單一車企難以形成通用的行業標準，目前“換電”主要以企業內循環為主要模式。因此，相關企業在標準方面的統一和電池兼容性的提升是換電模式未來發展的關鍵所在。

2）自身技術的革新是重要保障

技術的進步始終是行業發展的保障，以加油站和換電站的共建為例，目前加油站的變壓器容量普遍較小，無法有效滿足換電站容量要求，變壓器的更新和變壓技術的發展將是這一布局落地的重要影響因素。

同時，在換電站的建設和布局中，也需進一步提升換電站的結構集成能力，提高換電站內部空間的利用率和換電裝置的工作效率，實現更高效換電站的部署。

3）成本是重大制約項

基礎設施建設的費用、備用電池的成本和管理成本構成了“換電”成本中至關重要的一塊。隨著換電模式的不斷推廣普及和發展，單一換電站的備用電池配備量需求會逐漸攀升，如何應對電池成本和管理成本，是全行業不得不面對的問題。

4）安全管理不容忽視

考慮到換電站“補給靈活，即插即用”的特性，大部分換電站將會部署在交通較為便利的地區。而動力電池的安全管理本身就是一個嚴峻的命題，如何確保動力電池在存儲、運輸和回收過程中的安全問題，以及制定出切實可行的預警機制、事故處置預案是整個行業發展中無法回避的問題。

5）合作共贏是永恒主題

換電站的建設和落地需要強大的基建支持，而與傳統能源行業的合作成為了換電模式發展的新道路。與傳統能源巨頭展開合作，充分發揮其在基礎設施建設方面的優勢，可以有效地降低建站成本，極大地加速換電模式在全國形成規?；W格布局，助力該模式的推廣落地。

同時，新能源企業與傳統能源企業的深度合作，也為傳統能源行業在“碳達峰，碳中和”的新時期轉型與二次發展，提供了新思路、新機遇。

6）“換電”和“充電”既要競爭，更要協同

作為動力電池電能補給的兩種模式，“換電”和“充電”在競爭之余更需要發揮各自優勢，協同發展。目前我國電能補充的大趨勢仍然是“充電為主，換電為輔”，換電模式需要在細分應用場景的基礎上，發揮自身領域優勢，如主攻客戶運行范圍集中，換電需求強烈的出租車領域。

同時，換電模式的高速發展也會進一步倒逼充電行業的技術進步，如進一步提升充電樁的快充效率和性能。換電行業需要與充電行業共享研發成果，共同探索協同發展的商業模式，從而走出我國“換電”、“充電”比翼齊飛的特色電能補給發展路線。

當前無論是針對B端還是C端，與電動自行車整車行業不同，電動自行車換電行業方興未艾，真正的具有壟斷技術、壟斷市場的巨頭還未真正形成。同時行業巨大蛋糕的背后也隱藏著眾多隱形的坑，用戶接受度、市場標準、統一規劃等等都會帶來巨大的挑戰。

對此業界人士表示，在催熟行業的前一夜，很有可能進入一場生死淘汰，競爭規則如之前所有的行業競爭一樣，但淘汰賽比拼的，一定不是比“燒錢”，而是技術大戰、用戶大戰!中國家電網，河南科技報