博世前不久推出了一項(xiàng)基于汽車(chē)導(dǎo)航信息管理車(chē)輛電池充電狀態(tài)的系統(tǒng)。現(xiàn)在，這項(xiàng)系統(tǒng)充分得到了歐盟的認(rèn)可，歐盟稱之為“一項(xiàng)能夠降低汽車(chē)碳排放的創(chuàng)新技術(shù)”。

混合動(dòng)力車(chē)能夠在制動(dòng)的時(shí)候通過(guò)能量回收系統(tǒng)為電池充電。不過(guò)在某些情況下，這些制動(dòng)能量回收后可能會(huì)讓電池電能溢出，也就是電池沒(méi)有更多的容量容納回收來(lái)的電能，例如在長(zhǎng)下坡路段，制動(dòng)系統(tǒng)頻繁地工作，就會(huì)發(fā)生這種情況。此時(shí)的電池就處于“過(guò)滿”狀態(tài)。

導(dǎo)航信息優(yōu)化電池能量管理

通過(guò)導(dǎo)航信息獲取前方路段的上下坡或彎道情況，博世的這項(xiàng)系統(tǒng)能夠判斷出哪種路況下適合進(jìn)行制動(dòng)能量回收。在到達(dá)這些路段之前，系統(tǒng)早已開(kāi)始調(diào)節(jié)混合動(dòng)力車(chē)中電池能量的使用比例，以保證在隨后的能量回收過(guò)程中，電能不會(huì)溢出。

通過(guò)將導(dǎo)航信息與動(dòng)力總成的控制算法結(jié)合，能夠大幅降低混合動(dòng)力車(chē)的燃料消耗和碳排放。

歐盟目前已經(jīng)批準(zhǔn)這項(xiàng)技術(shù)，將其視作一項(xiàng)有效降低汽車(chē)碳排放的技術(shù)手段，也能夠降低車(chē)企因汽車(chē)排放不達(dá)標(biāo)而遭受罰款的可能性。這項(xiàng)技術(shù)將在不久的將來(lái)向各大車(chē)企供應(yīng)。