江森自控和弗勞恩霍夫研究所近日簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，兩家公司將為下一代車輛電池開(kāi)發(fā)更高效的冷卻系統(tǒng)及熱管理系統(tǒng)。項(xiàng)目中將首先對(duì)48伏微混系統(tǒng)電池技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)開(kāi)發(fā)，旨在實(shí)現(xiàn)比如今混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車技術(shù)更低成本、更完善的負(fù)載管理技術(shù)。

江森自控、弗勞恩霍夫研究所環(huán)境部門的研究者將共同制定汽車鋰離子電池的熱管理策略。目前傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)中利用風(fēng)扇、壓縮機(jī)或熱泵等裝置將電池出現(xiàn)的熱量排出系統(tǒng)外。

據(jù)江森自控描述，其先進(jìn)微混電池技術(shù)最多可減少汽車燃油消耗15%。微混電池系統(tǒng)中采用雙電壓架構(gòu)，包含12伏鉛酸起動(dòng)電池以及48伏鋰離子電池。其中，48伏系統(tǒng)將用于存放汽車制動(dòng)能量回收所獲得的能量，并且可滿足空調(diào)系統(tǒng)和主動(dòng)懸架系統(tǒng)所需的電力供應(yīng)。

12伏鉛酸起動(dòng)電池則用于為車輛起動(dòng)機(jī)、內(nèi)外飾照明系統(tǒng)、娛樂(lè)信息系統(tǒng)（例如收音機(jī)和DVD播放器）供電。

這項(xiàng)技術(shù)首先將在歐洲市場(chǎng)應(yīng)用，隨后進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，并從2020年其在全球進(jìn)行普及。

共同開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)的機(jī)構(gòu)還包括美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（ArgonneNationalLab）、威斯康星大學(xué)（theUniversityofWisconsinSystem）、勞倫斯理工大學(xué)（LawrenceTechnologicalUniversity）、俄亥俄州立大學(xué)（OhioStateUniversity）等。