實習記者|劉云飛

鋰離子電池巨頭寧德時代(300750.SZ)又拋出兩大擴產項目。

十一月五日，寧德時代宣布，擬分別在廈門、貴州，投資建設電池生產基地項目，總投資分別不超過80億元和70億元。

其中，廈門時代鋰離子電池生產基地項目(一期)，總投資不超過80億元；貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地一期項目，總投資不超過70億元。

廈門項目位于福建省廈門市火炬高新區(qū)，建設期預計為不超過26個月，重要建設鋰離子電池生產線。

該項目規(guī)劃用地面積約1000畝，項目投資主體為廈門時代新能源科技有限公司（下稱廈門時代）。

廈門時代成立于今年七月七日，寧德時代持有100%股權。注冊資本5億元，法定代表人曲濤。該公司經營范圍包括電池制造、銷售，電子專用材料制造、銷售，新材料技術推廣服務，貨物進出口等。

貴州項目落地于貴州貴安新區(qū)直管區(qū)，建設期預計為不超過18個月，重要建設動力及儲能電池生產線，項目規(guī)劃用地面積約1200畝。

寧德時代稱，這兩個項目投資建設，將新增該公司資本開支和現金支出，但從長遠來看，對其業(yè)務布局和經營業(yè)績具有積極影響，符合股東利益。

寧德時代是全球最大動力鋰離子電池生產商。韓國新能源分析機構SNE的統(tǒng)計顯示，寧德時代已持續(xù)四年排名全球動力鋰離子電池裝車量的首位。動力鋰離子電池專指用于為新能源汽車供應動力來源的鋰離子電池。

自2020年拿到特斯拉訂單起，寧德時代陸續(xù)擴建電池研發(fā)生產項目。

據界面新聞統(tǒng)計，自去年十二月至今，寧德時代已宣布了八個電池擴產項目，投資額達約885億元。

寧德時代此前已布局有八座電池生產基地，分別位于福建寧德、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶、德國埃爾福特、上海和江西宜春。

根據半年報披露的數據，截至2021年六月底，寧德時代的電池產量為65.45GWh，在建產量則達到92.5GWh。根據多家券商的研究報告，到2025年寧德時代的產量規(guī)劃目標接近600GWh。

據路透社十一月二日報道，電動汽車制造商菲斯克當天表示，已與寧德時代達成旗艦車型OceanSUV的電池供應協議。

菲斯克表示，寧德時代將為該公司的OceanSUV供應兩種不同的電池解決方法，2023年-2025年的初始電池產量為每年超過5GWh。

除鋰離子電池外，寧德時代已啟動鈉離子電池產業(yè)化布局，計劃2023年形成基本產業(yè)鏈。

隨著新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，鋰離子電池需求大幅上升。財信證券認為，今年前三季度，鋰電各環(huán)節(jié)龍頭公司基本上都處于滿產狀態(tài)，全產業(yè)鏈需求高上升確定性強，景氣度將進一步提升，新一輪動力鋰離子電池投擴產紅利或持續(xù)3-5年。

同樣在十一月五日，另一大鋰離子電池巨頭億緯鋰能(300014.SZ)也宣布了大手筆擴產項目。

億緯鋰能計劃在荊門市掇刀區(qū)完成固定資產投資305.21億元，征地約3000畝，建設年產152.61GWh的荊門動力儲能電池產業(yè)園項目。

此外，億緯鋰能擬與荊門高新區(qū)管委會簽訂《合同書》，分別在荊門高新區(qū)投資建設20GWh乘用車用大圓柱電池生產線及輔助設施項目、16GWh方形磷酸鐵鋰離子電池生產線及輔助設施項目，投資項目固定資產投資總額約為62億元。