據(jù)路透社報道，SKInnovation的電池部門SKOn正在開發(fā)用于電動汽車的磷酸鐵鋰(LFP)電池。

SKOn的CEO表示，磷酸鐵鋰離子電池在成本、安全性和壽命方面表現(xiàn)都較為出色，因此越來越多的車企加大了對磷酸鐵鋰離子電池的需求。這也是SKOn決定開發(fā)磷酸鐵鋰離子電池的重要原因。

實際上，除了SKOn之外，韓國電池制造商LG新能源于上月表示了將開發(fā)磷酸鐵鋰離子電池，另外三星的SDI似乎也有意向進軍磷酸鐵鋰離子電池業(yè)務。目前我國電池制造商寧德時代和比亞迪也在加緊布局磷酸鐵鋰離子電池業(yè)務。

過去，磷酸鐵鋰離子電池長期以來一直被許多汽車制造商所忽視，因為它們的能量密度較低——這就導致了沒辦法供應更長的續(xù)航里程。但現(xiàn)在由于鈷、鎳和錳等電池原材料的價格持續(xù)上漲，三元鋰離子電池成本也持續(xù)攀升;相比之下更便宜、更穩(wěn)定的磷酸鐵鋰離子電池受到越來越多的關注也就不奇怪了。

一、多家車企看好磷酸鐵鋰離子電池SKOn稱2025年或上市固態(tài)電池

現(xiàn)在已經有越來越多的車企盯上了磷酸鐵鋰離子電池這個香餑餑。

特斯拉已經向寧德時代大規(guī)模訂購了磷酸鐵鋰離子電池。上月特斯拉在第三季度財報電話會議上表示，未來所有在我國制造的標準續(xù)航版車型都將配備磷酸鐵鋰離子電池。除了寧德時代之外，還有傳言稱特斯拉也已向比亞迪下了磷酸鐵鋰離子電池的訂單。

大眾汽車也表示將把磷酸鐵鋰離子電池用于即將推出的MEBEntry車型上。奔馳亦透露出了將在低價位的電動汽車型上改用成本更低的磷酸鐵鋰離子電池的消息。

磷酸鐵鋰離子電池風頭正勁，這也難怪SKOn準備在這一業(yè)務上大展身手了。據(jù)悉，SKOn的前身是SKInnovation于今年十月份剛剛拆分出來的電池部門，該公司預計明年將可以實現(xiàn)電池業(yè)務的盈利。

除了磷酸鐵鋰離子電池之外，SKOn還計劃開發(fā)固態(tài)電池產品。據(jù)悉，SKInnovation日前與美國固態(tài)電池公司SolidPower簽署了開發(fā)協(xié)議并向其投資了3000萬美元(約合人民幣1.92億元)。建立合作關系后，雙方將聯(lián)合生產一種能量密度至少為930Wh/L的車規(guī)級固態(tài)電池。

SKOn方面表示，這款固態(tài)電池假如進展順利，預計可以在2025年推出市場。

二、Q3電池業(yè)務收入超44億元2023年總產量將超85GWh

SKInnovation大刀闊斧地開展新電池業(yè)務并非盲目自信。據(jù)悉，今年第三季度SKInnovation的電池業(yè)務收入約為6.01億歐元(約合人民幣44.58億元)，創(chuàng)下了新紀錄。與去年同期相比，其電池業(yè)務營業(yè)額共上升了68%。

SKInnovation表示電池銷量的上升重要得益于我國鹽城和惠州廠的產量。前述兩家廠于今年上半年開始正式量產，并且產量還在不斷提升。

鑒于電動汽車產業(yè)的飛速發(fā)展，SKInnovation也看到了電池業(yè)務的廣闊前景。他們表示，SKOn的目標是到2023年實現(xiàn)年總產量超過85GWh，到2025年超過125GWh。

結語：電池行業(yè)依舊大有可為

隨著汽車四化深入發(fā)展，電氣化已經成為全球汽車發(fā)展的一個重要方向。汽車電氣化飛速發(fā)展的背景下，作為上游產業(yè)鏈的電池供應商們也迎來了水漲船高的利好市場。

磷酸鐵鋰離子電池受到熱捧的背后其實是車企們有關性價比更優(yōu)越的電池的需求;未來電池行業(yè)將會涌入更多玩家，各大電池制造商各顯神通，誰能打下金字塔的優(yōu)秀?只有時間能告訴我們答案。