十一月十八日，工信部網(wǎng)站公布消息，公開征求對《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021年本）》（征求意見稿）（下稱《規(guī)范條件》）和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范通告管理辦法（2021年本）》（征求意見稿）的意見。

《規(guī)范條件》對新建設(shè)的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)布局和項目設(shè)立提出了量化指標(biāo)。

具體來看，消費性電池能量密度≥260Wh/kg，電池組能量密度≥200Wh/kg，聚合物電池體積能量密度≥600Wh/L。循環(huán)壽命≥600次且容量保持率≥80%。

儲能型電池能量密度≥145Wh/kg，電池組能量密度≥110Wh/kg。循環(huán)壽命≥5000次且容量保持率≥80%。

有關(guān)備受市場關(guān)注的動力型電池，《規(guī)范條件》要求，能量型電池能量密度≥180Wh/kg，電池組能量密度≥120Wh/kg。循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。

目前，國內(nèi)三元電池不管是單體能量密度，還是電池組能量密度，均已超過上述要求。而磷酸鐵鋰動力鋰離子電池的電池組能量密度在CTP、刀片電池等新技術(shù)的應(yīng)用下也超過120Wh/kg，但單體能量密度仍低于180Wh/kg，約為160Wh/kg。

這意味著，若上述要求成為產(chǎn)業(yè)布局和項目擴(kuò)產(chǎn)的門檻，短時間內(nèi)可能會對磷酸鐵鋰動力鋰離子電池的擴(kuò)產(chǎn)帶來影響。

除能量密度要求外，《規(guī)范條件》對鋰離子電池的正負(fù)極材料、隔膜和電解液也同樣明確了量化指標(biāo)。

比如，正極材料中磷酸鐵鋰比容量≥150Ah/kg，三元材料比容量≥175Ah/kg；負(fù)極材料的碳（石墨）比容量≥335Ah/kg；濕法雙向拉伸隔膜的縱向、橫向拉伸強(qiáng)度分別要≥100MPa、60MPa；電解液的水、氟化氫、金屬雜質(zhì)單項含量要分別≤20ppm、50ppm、1ppm。

值得關(guān)注的是，《規(guī)范條件》還對鋰離子電池公司的綜合能耗提出要求，應(yīng)≤400kgce/萬Ah，并鼓勵公司在產(chǎn)品前端設(shè)計新增資源回收和綜合利用，健全鋰離子電池生產(chǎn)、銷售、使用、回收、綜合利用等全生命周期資源綜合管理。

要說明的是，《規(guī)范條件》開宗明義地表示，“本規(guī)范條件是鼓勵和引導(dǎo)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和規(guī)范發(fā)展的引導(dǎo)性文件，不具有行政審批的前置性和強(qiáng)制性。”并強(qiáng)調(diào)，文件的出臺旨在“引導(dǎo)公司減少單純擴(kuò)大產(chǎn)量的制造項目，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本”。

與此同時，《規(guī)范條件》也提出，工信部組織研究機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)將對公司進(jìn)行檢查，定期通告符合本規(guī)范條件的公司名單。

事實上，引導(dǎo)動力鋰離子電池行業(yè)健康、良性發(fā)展始終是主管部門關(guān)注的重點。

今年初，江蘇省發(fā)改委公布的《有關(guān)切實加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)投資項目監(jiān)督管理和風(fēng)險防控的通知》就提到，在動力鋰離子電池產(chǎn)量方面，江蘇省建成產(chǎn)量約150GWh，已超過2020年全國裝機(jī)量需求，但仍有一批在建、擬建動力鋰離子電池項目，產(chǎn)量階段性過剩風(fēng)險將進(jìn)一步凸顯。

隨著近年來新能源汽車滲透率的持續(xù)走高，以及儲能市場的逐步成熟，鋰離子電池的新一輪擴(kuò)產(chǎn)競賽早已開啟。

上證報統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅在過去1個月，以寧德時代、億緯鋰能等為代表的A股鋰電龍頭公司已經(jīng)宣布了合計高達(dá)千億元的投資擴(kuò)產(chǎn)計劃。其中，寧德時代在十一月五日宣布2個項目投資計劃，金額合計150億元；同日，億緯鋰能通告，計劃在荊門市完成固定資產(chǎn)投資305.21億元，建設(shè)年產(chǎn)152.61GWh的動力儲能電池產(chǎn)業(yè)園項目。