五龍電動(dòng)汽車在通告中稱，受宏觀因素對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的影響，二零一七年乃是最具挑戰(zhàn)的年度之一。補(bǔ)貼退坡，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)收緊，領(lǐng)取補(bǔ)貼的時(shí)間大幅長(zhǎng)于預(yù)期導(dǎo)致現(xiàn)金流緊縮；制造電池及正極材料的利潤(rùn)收窄，應(yīng)收賬款顯著新增，上述各種因素造成五龍集團(tuán)于報(bào)告期內(nèi)表現(xiàn)疲弱。

五龍電動(dòng)汽車(00729.HK)日前公布截至二零一八年三月三十一日止財(cái)政年度業(yè)績(jī)報(bào)告，稱2018年，公司將調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，不再追求縱向一體化模式，取而代之的是專業(yè)化模式，成為一家專注生產(chǎn)商業(yè)電動(dòng)汽車的制造商。

五龍電動(dòng)汽車在通告中稱，受宏觀因素對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的影響，二零一七年乃是最具挑戰(zhàn)的年度之一。補(bǔ)貼退坡，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)收緊，領(lǐng)取補(bǔ)貼的時(shí)間大幅長(zhǎng)于預(yù)期導(dǎo)致現(xiàn)金流緊縮；制造電池及正極材料的利潤(rùn)收窄，應(yīng)收賬款顯著新增，上述各種因素造成五龍集團(tuán)于報(bào)告期內(nèi)表現(xiàn)疲弱。

五龍電動(dòng)汽車同時(shí)表示，上一財(cái)年也是五龍集團(tuán)長(zhǎng)足進(jìn)步的一年。貴州生產(chǎn)基地已開始營(yíng)運(yùn)并已交付首批"貴州造"電動(dòng)汽車；四川簡(jiǎn)陽生產(chǎn)基地開工建設(shè)，和佛山南海區(qū)政府簽約，將在南海建設(shè)全球最大的氫燃料整車制造基地和氫動(dòng)力研發(fā)中心。在市場(chǎng)開拓方面，和紹興億鴻汽車簽訂1.5萬臺(tái)電動(dòng)汽車訂單，進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)；向美國(guó)出口首批我國(guó)制造的純電動(dòng)物流車，順利打入美國(guó)市場(chǎng)；同時(shí)，和美國(guó)最大的供應(yīng)鏈物流公司之一RyderSystemsInc.公司落實(shí)了獨(dú)家合作關(guān)系，通過該合作關(guān)系，五龍集團(tuán)可借助Ryder于美國(guó)共800個(gè)地點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)，Ryder能為本公司向藍(lán)籌客戶售出的車輛供應(yīng)原始設(shè)備制造商保修服務(wù)。在電動(dòng)汽車的B2C領(lǐng)域中，公司旗下長(zhǎng)江汽車成為國(guó)內(nèi)第五家同時(shí)獲得工信部及發(fā)改委乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的公司，到目前為止，在眾多新能源車企當(dāng)中，獲得"雙資質(zhì)"的也只有7家。

2017年以來，新能源汽車補(bǔ)貼持續(xù)退坡，五月底，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿），對(duì)新能源汽車行業(yè)提出了新的思路和要求；六月十二日，經(jīng)過4個(gè)月過渡期后，國(guó)家新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼新政正式施行，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正在逐漸由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場(chǎng)導(dǎo)向，整個(gè)產(chǎn)業(yè)都處于深刻的變革當(dāng)中，利好行業(yè)龍頭車企。關(guān)于像五龍電動(dòng)汽車這樣，拿到"雙資質(zhì)"，有長(zhǎng)期技術(shù)和市場(chǎng)積累的車企來說，新的變革，帶來的是更多的機(jī)遇。

2018年，五龍電動(dòng)汽車將調(diào)整發(fā)展思路，不再追求縱向一體化模式，取而代之的是專業(yè)化模式，成為一家專注生產(chǎn)商業(yè)電動(dòng)汽車的制造商，其它業(yè)務(wù)板塊，如電池及正極材料生產(chǎn)，將會(huì)是集團(tuán)的次要業(yè)務(wù)。通告顯示，為了聚焦商業(yè)電動(dòng)汽車發(fā)展，整合集團(tuán)業(yè)務(wù)、新增產(chǎn)量、創(chuàng)造收益，報(bào)告期內(nèi)，五龍電動(dòng)汽車剝離了虧損的云南生產(chǎn)業(yè)務(wù)，將生產(chǎn)設(shè)施重新分配以達(dá)致最高效利用，未來有可能考慮處理集團(tuán)非核心業(yè)務(wù)。從研發(fā)投入情況來看，報(bào)告期內(nèi)，五龍電動(dòng)汽車研發(fā)費(fèi)用約2.09億港元，較上一財(cái)年新增8000萬港元，重要為研究、開發(fā)電池領(lǐng)域及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，包括新型號(hào)商務(wù)車及物流車的設(shè)計(jì)。

從現(xiàn)有的業(yè)務(wù)構(gòu)成來看，五龍電動(dòng)汽車在電動(dòng)商業(yè)車領(lǐng)域具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，無論是曾多次服務(wù)于杭州G20峰會(huì)及2016、2017持續(xù)兩屆博鰲論壇等大型峰會(huì)的長(zhǎng)江弈閣，還是順利出口美國(guó)的V80S型電動(dòng)物流車，都已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。而長(zhǎng)江汽車生產(chǎn)的電動(dòng)公交車，已經(jīng)在杭州、昆明等多個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)。前不久，美國(guó)最大的汽車運(yùn)營(yíng)商Ryder宣布，通過美國(guó)Chanje公司追加訂購500輛長(zhǎng)江V08S型純電動(dòng)物流車以擴(kuò)展其北美商業(yè)物流車租賃以及ChoiceLease車隊(duì)。這是Ryder在2017年向Chanje訂購125輛純電動(dòng)汽車后的另一訂單。Chanje創(chuàng)辦人以及首席執(zhí)行官BryanHansel表示：Ryder公司追加訂購500輛長(zhǎng)江純電動(dòng)中型物流車訂單是行業(yè)模式正在轉(zhuǎn)移至商業(yè)物流純電動(dòng)化的另一信號(hào)，從目前長(zhǎng)江汽車在美國(guó)的發(fā)展來看，后續(xù)的合作空間仍然有待釋放。

五龍電動(dòng)汽車表示，載人的客車及載貨的物流車于商業(yè)模式及充電模式具有相似的特點(diǎn)，兩者的最有效運(yùn)作方法均為設(shè)有可為車隊(duì)管理者節(jié)省成本的集中充電點(diǎn)。此外，就商業(yè)車隊(duì)而言，經(jīng)濟(jì)因素對(duì)大量采購至關(guān)重要。公司堅(jiān)信電動(dòng)化的首個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)將發(fā)生在商用車領(lǐng)域。公司將積極踐行電動(dòng)商用車在細(xì)分領(lǐng)域的替代戰(zhàn)略，不斷深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)放眼國(guó)際，尋求發(fā)展機(jī)會(huì)。

從政策層面來看，六月，國(guó)家層面出臺(tái)10項(xiàng)新能源汽車政策。其中包括新能源汽車外資股比限制取消；國(guó)務(wù)院明確將大幅度放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入；我國(guó)對(duì)美進(jìn)口車關(guān)稅再次調(diào)整；工信部和國(guó)標(biāo)委明確到2020年基本建成國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系；國(guó)標(biāo)委公布五項(xiàng)新能源汽車領(lǐng)域國(guó)標(biāo)等重要政策。

六月二十五日，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副巡視員毛健透露，交通部在加強(qiáng)車輛結(jié)構(gòu)升級(jí)方面等加快推進(jìn)。一是推廣使用新能源汽車，重點(diǎn)區(qū)域港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)等作業(yè)車輛采用新能源或清潔能源汽車替換，2020年底，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。

在眾多正面政策的鼓勵(lì)下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)需求螺旋式上升，一年一個(gè)大臺(tái)階。2016年50萬輛、2017年80萬輛、2018年將超100萬輛以上，2020年規(guī)劃為200萬輛。關(guān)于五龍電動(dòng)汽車來說，借著行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，意味著其將集中資源，"尖刀"突破，投入產(chǎn)出周期將大大縮短；而隨著國(guó)內(nèi)相關(guān)續(xù)訂訂單及美國(guó)藍(lán)籌公司的潛在訂單漸續(xù)落地，公司未來業(yè)績(jī)有望持續(xù)改觀。