2017年以來，工信部已累計(jì)公布3批推薦車型目錄，共包括105戶公司的1020個(gè)車型。

乘用車方面，本批新能源汽車目錄共有19戶公司的38個(gè)車型。從選擇的動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線來看，在38款新能源乘用車中，搭載三元電池的車型有34款，占比89.47%；搭載磷酸鐵鋰離子電池的車型有4款，占比10.52%。具體來看三元電池已經(jīng)在新能源乘用車型中占主導(dǎo)地位。

從系統(tǒng)能量密度來看，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)120Wh/kg以上的純電動(dòng)乘用車有18款，占新能源乘用車總數(shù)量的47.4%，全部為三元電池，其中4款磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度都不超過100Wh/kg。

客車方面，共統(tǒng)計(jì)出47戶公司的454個(gè)車型，占據(jù)該新能源汽車目錄的72%。

從選擇的動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線來看，在454款新能源客車中，搭載磷酸鐵鋰離子電池的車型有324款，占比71%；搭載錳酸鋰離子電池的車型有109款，占比24%；搭載鈦酸鋰離子電池的車型有19款，占比4%。

磷酸鐵鋰依然在新能源客車(純電動(dòng))領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)在今后的目錄中占比仍會(huì)提升，而錳酸鋰離子電池則重要在新能源客車(插電式混合動(dòng)力)中占據(jù)較大市場(chǎng)份額。從前三批目錄中看出，磷酸鐵鋰離子電池和錳酸鋰離子電池將會(huì)在新能源客車領(lǐng)域成為主流。