自三星Note7電池爆炸事件起，"Boom"這個(gè)標(biāo)簽就緊隨其后。此事件，首先我們必須承認(rèn)三星公布召回令的魄力，保住了消費(fèi)者心中的最后一絲對(duì)三星的希望，但細(xì)思便深覺(jué)憂心，因?yàn)樵谌粘?shí)例上并非只有三星獨(dú)家擁有這份"Boom"，可以說(shuō)市面上任何一款手機(jī)都有可能出現(xiàn)此類(lèi)情況，但幾率是微小的，三星此次是影響面積較廣、事故影響較惡劣，自然備受輿論碾壓。

主因是電池，此次三星和電池供應(yīng)商在Note7電池上采用了新技術(shù)以改善性能，冒險(xiǎn)的做法最易帶來(lái)不可預(yù)計(jì)的后果，此次事件顯然直接影響了這個(gè)多元化公司，尤其是在電池方面。經(jīng)此一役，不但手機(jī)銷(xiāo)量趨勢(shì)大去，連帶著三星的營(yíng)收都會(huì)減少50億美元，年利潤(rùn)率則降低5%，這僅僅是表象上的損失，最為棘手的是消費(fèi)者對(duì)三星產(chǎn)品持有的不信任感。

2016年九月，韓國(guó)媒體引述三星電子相關(guān)人士的話說(shuō)，"由于眾所周知的原因，三星決定暫停使用SDI供貨的電池產(chǎn)品"。SDI據(jù)稱(chēng)供應(yīng)了約70%的三星Note7電池，其余30%的電池由香港廠商新能源科技供應(yīng)，由于新能源科技供貨的這30%三星Note7全部在我國(guó)大陸銷(xiāo)售，因此并不在全球召回名單內(nèi)。

原以為是三星和SDI從此各行其是，卻想不到是一場(chǎng)唇揭齒寒的局面。目前，生產(chǎn)相關(guān)電池的三星SDI公司仍繼續(xù)加緊新品研發(fā)，據(jù)悉未來(lái)GalaxyS8仍會(huì)繼續(xù)使用三星SDI的電池產(chǎn)品，和此同時(shí)為了表明三星堆電池的態(tài)度，在今年的底特律北美國(guó)際車(chē)展上，三星SDI公開(kāi)展示了一款電動(dòng)汽車(chē)的電池原型。

這是一種高能量密度的電池，旨在于供應(yīng)路邊充電站休息的時(shí)候，車(chē)主能夠在享受一杯咖啡（20分鐘）的同時(shí)愛(ài)車(chē)能夠充至少80%的電，這可以供應(yīng)500公里左右的續(xù)航里程，比目前主流的TSLA的滿(mǎn)電續(xù)航里程還長(zhǎng)。三星此次供應(yīng)的方法并不是純粹的新增電池?cái)?shù)量，因?yàn)檫@會(huì)導(dǎo)致車(chē)重的新增，而是希望通過(guò)提高充電技術(shù)，能夠供應(yīng)類(lèi)似于目前手機(jī)上的快充技術(shù)來(lái)縮短充電時(shí)間，讓用戶(hù)不要再為充電時(shí)間所煩惱。顯然目前這類(lèi)電池還不能在短時(shí)間內(nèi)投入商業(yè)應(yīng)用，三星稱(chēng)該電池的大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)預(yù)計(jì)要等到2021年。

除了充電技術(shù)，還證實(shí)了三星正在改進(jìn)一種"21700"圓柱電池，其比較目前的18650電池（電池底部直徑18毫米，長(zhǎng)度65毫米），在能量密度、輸出功率和性能方面都會(huì)有較大幅度的提升。目前主流車(chē)廠都在大力發(fā)展新的21700電池，包括TSLA目前也已經(jīng)確認(rèn)其超級(jí)廠已經(jīng)開(kāi)始試生產(chǎn)和松下合作研制的新型鋰離子電池。

三星即便在手機(jī)電池摔出了個(gè)大坑，但仍阻擋不了他那鴻鵠大志，根據(jù)目前各大廠商的計(jì)劃來(lái)看，到2021年左右，主流廠商的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線將會(huì)逐步完善，意味著電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的進(jìn)步迫在眉睫，這也是三星扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)其電池的看法的重要措舉。可以說(shuō)，三星是勇敢的，促成了成也電池，敗也電池的局勢(shì)，如若功成，必能挽救不少消費(fèi)者的心。