奇米狠狠去啦-嫩草在线视频-看污网站-超碰97av-欧美精品一区在线观看-九九久久精品视频-久久黄色一级片-久久国产美女-综合久久伊人-久久伊人中文字幕-国产香蕉视频在线-四虎网址在线观看-日韩蜜桃视频-久久一二三四区-四虎精品在永久在线观看

動力鋰電池產業"水深火熱" 公司何以解憂?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年01月06日  

日前,江淮大眾投資50.61億元合資生產純電動乘用車的項目獲國家發改委批準,在此之前,已經有14家公司獲得了發改委批準的純電動汽車生產資質。新能源牌照的不斷落地以及《汽車產業中長期發展規劃》對新能源汽車的重視,進一步刺激各方加緊布局新能源汽車產業。據不完全統計,今年以來批復的項目以及各大車企公布的產量規劃,到2020年,我國新能源汽車產量將超過500萬輛。


作為新能源汽車的心臟,國家層面也十分重視動力鋰電池的發展,2017年三月一日,工業和信息化部、發展改革委、科技部以及財政部四部委公布了有關印發《促進汽車動力鋰電池產業發展行動方法》的通知,以加快提升我國汽車動力鋰電池產業發展能力和水平,推動新能源汽車產業健康可持續發展。


在新能源汽車的政策扶持以及市場需求激增的推動下,動力鋰電池產業伴隨著新能源汽車產業的爆發迎來了高速發展期,無論是行業產量、出貨量還是技術水平都取得了突破。尤其是去年新能源汽車產銷量的大幅上升,帶動了去年動力鋰電池出貨量的上浮,據研究機構EVTank統計,2016年我國國內鋰動力鋰電池公司出貨量合計達到30.5Gwh,同比2015年的17.0Gwh大幅度上升79.4%。在2016年30.5Gwh動力鋰電池出貨量中,59.1%的鋰動力鋰電池用于純電動客車,成為2016年鋰動力鋰電池的最大消耗領域,純電動乘用車消耗電池占比約為25.4%。EVTank分析認為未來乘用車消耗電池的占比將逐步提升,并成為鋰動力鋰電池重要消費領域。


2011-2016年我國鋰動力鋰電池出貨量:Gwh


雖然受到補貼退坡以及新能源汽車相關政策調整的影響,新能源汽車銷量在2017年一季度表現不佳,動力鋰電池市場也受到波及,但隨著車型目錄等新能源車政策的逐漸落地和新能源車淡季結束,新能源汽車銷量表現出觸底反彈的趨勢。長期看汽車電動化和滲透率大幅提升正在加速,將帶動汽車動力鋰電池出貨量和需求的上升。


動力鋰電池盈利蛋糕遭各方"覬覦"


動力鋰電池市場的緊俏,帶來的是豐厚的利潤,根據媒體報道,截至2017年二月二十三日,122家公布2016年年報業績預告的鋰離子電池公司中,按照預告凈利潤最大變動幅度來看,近八成公司實現了凈利潤上升。其中,預告凈利潤最大增幅度同比超過100%的公司達到48家;預告凈利潤上限超1億元的公司高達68家。印證了2016年在新能源汽車產銷突破50萬輛的大背景下,新能源汽車產業鏈尤其是鋰離子電池產業,一片欣欣向榮的發展勢頭。


隨著動力鋰電池市場需求量的和日俱增,動力鋰電池產業也成為各方兵家必爭之地。作為電動自行車用鋰離子電池領域的全球領先者,浙江超威創元實業有限公司(以下簡稱"超威創元")也參和到動力鋰電池市場的競爭中,并在2015年三月正式下線其新能源汽車動力鋰離子電池。正是因為意識到國內新能源汽車產業快速發展的良好前景,超威創元從一個研發、生產電動自行車用鋰離子電池的公司,擴張到生產電動汽車用鋰離子電池、實行年產2000MAh技改項目的公司,并還在繼續擴大電動汽車用鋰離子電池生產規模。


在2016年五月,超威創元旗下的重慶創元新能源科技有限公司和南京金龍、東風特汽、蕪湖寶騏、國宏等國內11家整車公司簽訂了總價值達36.8億元的動力鋰電池配套購銷協議,這讓超威集團在動力鋰電池生產制造和市場開拓方面有了新的跨越。除此之外,超微創元在產量上也不斷跟進,同年九月,超威創元新能源汽車動力鋰離子電池二期工程投產,可累計實現電動汽車和電動自行車用動力鋰離子電池產量3.1GWh。超威創元進入汽車動力鋰電池領域的時間雖然不長,但是憑借其10年電池生產和市場運作的相關經驗,到2016年底其出貨量已經達到了56.76MWh,并且其鋰電業務在2016年的銷售收入達到3.29億元,同比上升58%。


新能源汽車及上下游產業爆發式上升的過程中也出現了很多問題,特別是"騙補"事件對產業發展蒙上了一層陰影,為了產業的健康發展,國家關于新能源汽車的相關政策做出調整,對相關技術標準提出了更嚴格的要求。關于動力鋰電池公司來說,伴隨著補貼的驟降,新能源車企必須面對成本問題,由于車身底盤等技術早已成熟,真正制約電動汽車成本的原因,便落在了電池身上,新能源車企普遍在談判中強勢要求動力鋰電池降價20%-30%,然除了承受來自下游車企的降價壓力,原材料端價格居高不下也使動力鋰電池公司處境更是雪上加霜。


面對降成本壓力,公司重要是靠提升能量密度和規模效應,以及各環節的原材料壓縮來實現,因此在提升能量密度方面,超威創元正在積極布局高鎳、高電壓正極材料和硅系負極材料的研發應用。和此同時,超威創元也正在向上下游延伸,積極布局全產業鏈生態系統。


新能源產業的發展越來越受到國家的關注,國家"十三五"規劃明確提出,到2020年,動力鋰電池比能量要達到300瓦時/公斤,在此背景下,超微創元的科研團隊成功研發出單體4050mAh18650電芯,據了解,單體4050mAh18650電芯通過采用新型材料和新型工藝,使單體18650電芯比能量達到306瓦時/公斤,而目前普通的單體18650電芯為255瓦時/公斤,單體4050mAh18650電芯"首創"成功使超威創元提前完成國家預定指標成為可能。曾有媒體報道超威創元經過小批量試產,預計該產品將于今年完成下線。


經過在研發方面的不斷投入以及市場的不斷開拓,截至目前,超威創元現有產量4GWh,化學體體系和電池型號堅持多條技術路線并行,當前出貨以多元復合材料和三元材料體系為主,產品覆蓋方形鋁殼和軟包。公司目前量產的三元軟包鋰電池單體比能量達200-210Wh/kg,230Wh/kg的產品正處于中試階段。


市場有限后來者何以解憂?


實現從研發生產電動自行車用電池公司全球頭名,到電動汽車動力鋰電池小有成就的公司的轉變,要核心技術的支撐、人才的聚集、智能化以及綠色發展。


超威創元在技術發展上的戰略圍繞動力鋰離子電芯、模塊、系統、新型材料、電池回收等多個技術領域,建有國家公司技術中心、國家認可實驗室、國家環保工程技術中心、省重點技術中心公司等科技創新平臺,并在德國、美國、俄羅斯、法國等建立海外研發機構。和美國斯坦福大學簽署戰略合作框架協議,和上汽集團和國家電網一起入選"Energy3.0"項目,共同推動鋰離子電池的研發和應用。雖然進入到電動汽車動力鋰電池領域時間不算長,但是超微創元的發展十分迅猛,在2017年一季度動力鋰電池的裝機量中,根據真理數據的統計,超微創元的動力鋰電池出貨量達到了36052.1kWh,同比2016年一季度的出貨量上升了249.59%,因此一季度的裝機量排名也排到了前20強中的第八名。


超威電池世界研發中心


技術創新的動力,源于國際一流的創新人才團隊。在105人的科研隊伍中,擁有全球新能源技術領域知名專家21位,以項目化形式形成緊密合作;擁有國千計劃4人,由柯克博士領銜的"新能源汽車動力鋰電池系統創新團隊"入選浙江省首批領軍型創新團隊,公司研究院獲得省級公司研究院重要資質;擁有鋰電專利126項,發明專利54項。


在工業4.0和我國制造2025的大背景下,超威創元開始逐漸摸索屬于自己的"智能化"發展道路。在電動汽車動力鋰電池制造領域,圍繞打造智能廠和數字化車間,通過智能廠和數字化車間的高度集成及核心智能裝備的推廣應用,建立集高柔性、智能化、自動化、信息化于一體的新能源汽車動力鋰電池智能廠。


在環境污染和能源危機日益嚴重的今天,公司的發展要肩負社會和環境責任,超威創元堅持可持續發展理念,實行生產責任制延伸,實現公司、社會、環境等利益相關方的和諧共生,將"創新、融合、綠色"理念貫穿到整個產品生命周期。目前,超威創元正在打造能源微生態系統,通過"全價值鏈"的建設,實現綜合競爭力優勢。


小結:面向未來,超威創元將沿著從動力鋰電池到動力系統,延伸到電動汽車整車;從做儲能電池到儲能站、儲能系統兩條路徑,最終通過能源互聯網實現對能源的高效管理和應用。就電動汽車動力鋰電池領域來說,目前行業競爭十分激烈,即便如此,相信還是會有更多的新進者踏入這一領域,但是能否經受住市場的淘汰賽,在行業中擁有主導權,還是要依靠公司各自的技術實力,至于未來動力鋰電池市場格局將發生什么樣的變化,誰又會在洗牌中脫穎而出,我們拭目以待。


相關產品