CATL新能源科技股份有限公司，已在向世界頭號電動汽車制造國我國的最大電動汽車制造商供應(yīng)大部分電池。如今該公司希望利用來自即將在高盛集團(tuán)支持下首次公開募股的收益，使自己的產(chǎn)品進(jìn)入更多型號的歐洲汽車并斬獲美國客戶。

資金將用于建造一座電池廠，面積僅次于TSLA的內(nèi)華達(dá)超級廠，這足以進(jìn)一步鞏固我國在取代耗油引擎的科技領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。新生產(chǎn)線將使新能源集團(tuán)的產(chǎn)量增至目前的5倍，從而使其超越TSLA、巴菲特支持的我國比亞迪和韓國LG化學(xué)，并成為全球最大電動汽車電池制造商。

該廠最快在2020年全面投產(chǎn)，這是極有利的時機(jī)，"我國并不諱言希望成為電動汽車的‘底特律’"，瑞士基金帕拉投資的董事總經(jīng)理安東尼·米盧斯基說，"毋庸置疑，我國將在產(chǎn)量上——并終將在技術(shù)上引領(lǐng)全球。"

我國政府一直對電動汽車行業(yè)大力支持。2015年我國超過美國成為世界最大電動汽車市場，去年新能源汽車銷量達(dá)77.7萬輛并將在今年超過100萬輛。

對未來汽車的這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)(電池)來說，該新廠所在的寧德市似乎并不像全球"鑄造廠"。這座偏僻城市上世紀(jì)80年代還是我國東部沿海最窮城市之一，直到近來才出現(xiàn)幾家星巴克和麥當(dāng)勞。但今年一月，加州全電池咨詢公司總裁安德曼前往該公司總部參觀時，卻看到一個正成為專家級電池制造商的公司。

"我相信該公司將成為全球競爭者"，米盧斯基說，"其背后有我國政府支持，他們擁有一些世界上最有才華的員工。"