剛剛過去的三月二十五日，浙江省蕭山區擴大有效投資重大項目集中開工儀式在萬向創新聚能城項目現場舉辦，20余個投資項目中就包括總投資680億元的萬向創新聚能城電池和儲能項目。

時隔僅僅兩天后，國內第三方數碼電池pACK龍頭公司欣旺達，也傳出斥巨資投向動力鋰電池的消息。

三月二十七日，南京市溧水區人民政府和華夏幸福基業股份有限公司、欣旺達電動汽車電池有限公司在江蘇南京簽署合作協議，將在南京溧水產業新城建設動力鋰電池電芯及pACK制造研發設計及生產基地。

據悉該項目計劃總投入120億元人民幣，分三期建設，項目達產后可形成30Gwh的電池產量。

欣旺達在通告中透露，子公司欣旺達電動汽車和南京溧水經濟開發區管理委員會、南京鼎通園區建設發展有限公司共同出資新建南京市欣旺達新能源有限公司，新公司計劃注冊資本金60億元，首期為人民幣10億元整，由三方共同出資。業務涉及動力鋰電池電芯、電池模組和電池系統研發、生產、檢測、銷售、運營等。

二月二十七日，欣旺達公布的2018年年度業績快報顯示，欣旺達于2018年內營業總收入為202.58億元，同比上漲44.24%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7億元，比上年同期上升29.42%。

不過值得注意的是，根據欣旺達配套車企數量及車型數量可以發現，動力鋰電池pACK尚未成為公司盈利的主力。

欣旺達副總裁梁銳曾表示："眾多整車公司、電池公司都將目光瞄向了pACK領域，而擁有發展潛力的pACK公司，假如沒有掌握電芯的技術，將受制于核心資源制約"。

基于此，謀求pACK向電芯轉型的欣旺達已制定"三全"業務戰略舉措：全面進入動力鋰電池產業、全面把控核心資源、全產業鏈戰略布局。

為了擺脫第三方pACK公司生存空間逼仄的窘境，打造核心競爭力，欣旺達在動力鋰電池領域積極布局。

早在2017年九月，欣旺達計劃建成年產6GWh的動力鋰離子電池產線，其中2GWh電芯生產線已于2018年六月開始投產，可生產高能量密度動力電芯，在已配套的車型中有14款進入到新能源車推薦《目錄》。

截至目前，欣旺達已形成覆蓋上游原材料、電芯、BMS、pACK、分時租賃和電池回收的新能源全產業鏈布局，初步預計動力鋰電池業務將在今年內逐步達產并出現效益。

而該項目也是欣旺達在華東區域建立的首個大型動力鋰電池基地。欣旺達表示，這將有利于優化公司動力汽車電池的產業布局和資源配置，增強公司的綜合競爭實力，對公司未來的發展起著重要的推動用途。