據外媒報道，TSLA首席執行官埃隆·馬斯克近日稱，TSLA正利用Maxwell公司的新技術進行電池生產。他強調稱，TSLA未來可能會自行開采原材料來生產電池。

據Maxwell公司介紹，該公司的干電極技術可以將電芯能量密度提升至300Wh/kg以上，未來還有可能進一步新增至500Wh/kg，和目前TSLA使用的現有電芯相比，500Wh/kg意味著能量密度翻倍。

盡管TSLA宣稱擁有世界上最大的電池廠，但一直以來，其位于美國內華達州的Gigafactory1廠一部分已被松下占據，TSLA從日本供應商處采購的電池用于模塊生產，并在同一家廠的其他部門進行電池組裝工作。

TSLA在近期的股東大會上表示，其產量受到了電池生產規模的限制，未來或將進入采礦業，以滿足TSLA日益上升的擴張速度。

馬斯克稱，TSLA擴充產品線的能力受到電池產量的制約。他說："假如我們沒有足夠的電池，增強產品復雜性就會變得沒有意義。"

當TSLA電池產量不斷新增時，公司必須考慮供應鏈的各個部分，比如采礦。馬斯克稱："我們有可能會進入采礦業，當然，我并不確定。不過我們會竭盡所能確保公司以最快的速度擴大規模。"

五月份，在一場行業會議上，TSLA公司的電池金屬采購主管SarahMaryssael就曾表示，由于礦業投資不足，預計近期內，全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現短缺。

Maryssael還表示，TSLA的電池平均鈷含量低于其他行業，公司開始關注鎳礦資源，這也是埃隆馬斯克實行減少電池正極鈷使用量計劃的一部分。鈷重要產自剛果民主共和國，而有些提取鈷的工作會使用童工，因而使得剛果鈷礦業受到不少非議，馬斯克尤其關注該問題。

此外，TSLA很有可能會和澳大利亞或美國的礦商合作。此外，今年早些時候，TSLA和我國鋰鹽公司贛鋒鋰業及其全資子公司贛鋒國際簽訂了《戰略合作協議》，約定自2018年一月一日起至2020年十二月三十一日(可延期三年)，TSLA指定其電池供貨商向贛鋒鋰業及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產品，年采購數量約為公司該產品當年總產量的20%。