英聯邦科學和工業研究組織（CSIRO）于近日公布了這樣一篇調查。調查指出，隨著對電池和儲能需求的上升，鋰離子電池的消耗量也在新增，以下有關澳大利亞的統計數據反映了這一情況:

澳大利亞每年3300噸鋰離子電池廢料中，只有2%被回收；

電池廢料每年以20%的速度上升，到2036年可能超過10萬噸；

假如鋰離子電池可回收利用，95%的零部件可以制成新電池或用于其他行業；

相比之下，從2010年開始售出的15萬噸鉛酸電池中，98%已被回收利用；

澳大利亞大部分的電池廢料被運往海外，剩下的廢料則留在了垃圾填埋場，這些可能會導致潛在的火災和環境污染。

一份名為《澳大利亞鋰離子電池回收》(LithiumbatteryrecyclinginAustralia)的報告指出對鋰離子技術的需求日益上升。該報告表示，澳大利亞可能成為鋰離子電池回收循環利用的世界領先者。據悉，澳大利亞已于本月實行了電子垃圾填埋禁令，但目前來看，要成為電池回收的世界領先者，還需費一番功夫。

該報告提到，通過強化回收的重要性，改進收集過程以及實行有效回收材料的方法，可以克服電池回收率低的問題，一個有效的回收行業還可能穩定全球鋰供應，以滿足消費者的需求。

澳大利亞首家回收鋰離子電池的公司Envirostream于去年正式建立，該公司專門為電池回收處理問題開發安全、創新的處理解決方法。據了解，Envirostream在墨爾本北部NewGisborne花200萬美元建了一座廠，并于2018年回收了298，240KG鋰離子電池。

Envirostream公司鋰離子電池回收

根據最新消息，韓國鋰離子電池制造商LG化學(LGChem)已和Envirostream結成伙伴關系，二者共同開發安全、創新的回收解決方法以減少電池浪費。有了LG化學的加持，澳大利亞的電池回收系統有望被提升到一個全新的水平。

根據Envirostream的ISO14001認證模塊，95%的電池廢棄資源可以被安全回收，之后被送往相關金屬和電池制造商并轉化為新的電池原材料，這一舉措既是環保的實現，也為澳大利亞帶來了真正的循環經濟。為此，LG化學澳大利亞公司總經理杰米·艾倫表示:"我們希望從澳大利亞開始為鋰離子電池的處理供應一個機會，擴大可持續的選擇。"

除電動乘用車普遍使用三元電池外，以儲能電站為例：國外鋰離子電池以三元為主，其中含有的貴金屬是回收的效益所在，而我國使用較多的為磷酸鐵鋰離子電池，磷酸鐵鋰不含重金屬，回收效益不高，因此難以提升公司回收積極性，盡管我國是鋰離子電池回收"大戶"，但盡快完善政策引導，和澳大利亞相同建立有效全面的回收行業，從長遠來看才是良策。