據華爾街日報報道，TSLA和電池供應商松下的關系正面對艱難時期，而此時TSLA也正著手生產自己的電池。

上述報道援引松下內部消息人士的話稱，該公司和TSLA的關系正處于"動蕩不安"的狀態。

在過去的幾年里，TSLA已經成為世界上最大的鋰離子電池消費者，而松下自TSLA問世以來一直是其重要供應商。

2014年七月TSLA和松下宣布"超級廠"協議，二者合資建廠。松下在TSLA位于內華達州的"1號超級廠"(GigaFactory1)設有生產線，為Model3供應電池。

這家廠很快成為世界上最大的鋰離子電池廠，但今年早些時候，TSLA表示，松下的電池產量限制了Model3的產量。

華爾街日報報道稱，來自松下的消息人士表示，兩家公司正在就電池的成本、擴大生產的時間表以及"文化"等問題展開爭論：

"在松下內部，反對和TSLA聯盟的聲音越來越大。雖然松下喜歡馬斯克設定一個困難的目標并實現它的方式——至少有時是這樣——但松下的其他高管和董事會成員發現，這位公司家的古怪舉動令人不快。其中包括2018年九月，他在接受喜劇演員喬·羅根(JoeRogan)的視頻采訪時似乎在吸大麻。在日本，吸食大麻是一種嚴重的犯罪行為，被發現吸食大麻的名人常常被迫公開道歉。"

據華爾街日報報道，馬斯克自詡的"納米管理"風格也和松下發生沖突："馬斯克的管理風格也困擾著松下。擁有數十萬員工的松下習慣于讓其下屬部門自主解決問題。這些部門可能行動緩慢，以尋求日本式的共識，但它們不必把所有事情都推到大阪的高管層。"

松下首席執行官津賀一宏現在是和TSLA合作的僅有的幾個支持者之一。去年，TSLA失去了兩名負責和松下關系的高管。然而，松下剛剛聘請TSLA電池業務前高管塞麗娜-米科拉杰扎克(CelinaMikolajczak)擔任超級廠的新高級職位。

文化是TSLA和松下關系矛盾的原因之一。除此之外，TSLA通過收購了電池生產公司，準備自己生產電池。很明顯，這是TSLA和松下關系的最大壓力。

今年二月份，TSLA收購電池制造商Maxwell，近期又有媒體報道稱，TSLA正在弗里蒙特的一個實驗室生產電池制造設備。這半年以來，TSLA高管不斷提到電池生產關于TSLA汽車產量的限制，不時透露出自建電池產線的計劃。

在TSLA六月份的股東大會上，馬斯克提到，TSLA產品的推出目前受到了電池生產規模的限制。前CTOJBStraubel也補充道："我們要大規模的電池生產解決方法。"