據韓國媒體報道，九月二十八日，來自銀行領域的消息人士透露，為了獲得穩(wěn)定的電池供應，TSLA正在尋求收購LGEnergySolution最多10%的股份，后者不久后將從LG化學分離。

（：LG化學）

LG化學是TSLA和通用汽車的關鍵電池供應商。該公司此前表示，基于對市場環(huán)境的判斷，當前是進行分拆的"最佳時機"，因此決定于今年十二月拆分其電池業(yè)務。目前，電池行業(yè)正在快速上升，而電動汽車電池領域正在實現結構性盈利。

從TSLA的角度看，對LG電池業(yè)務進行直接投資，對其電池采購可以起到幫助，從而防止該公司在電池供應方面遇到風險。此前TSLACEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）曾表示，TSLA當前依然非常依賴電池制造商，且提升自主電池產量還面對著巨大的風險。因此業(yè)內專家表示，TSLA很可能會繼續(xù)和電池供應商進行合作，共同完成電池創(chuàng)新。

獨立投資研究機構BernsteinResearch公布的最新報告顯示，TSLA正在嘗試在電池尺寸和容量之間尋找平衡點，其目標是提升大尺寸電芯的產量。其未來的重點，將從18650型電池轉向容量更高的21700和4680型電池。4680型電池的能量提升5倍，續(xù)航里程提升了16%，而且4680型電池制造難度更低，零件更少，電路長度更短，可以減少電池工作中出現的熱量。

Bernstein的馬克·紐斯曼（MarkNewsman）在不久前公布的一份報告中表示："和現在相同，TSLA將把電池制造工作交給其合作伙伴，而不是自己生產電池芯。考慮到執(zhí)行風險，我們認為這種情況的可能性很高。TSLA將對部分電池制造工藝進行投資，但是將繼續(xù)和電池制造商保持合作。"

當前，TSLA和日本公司松下在美國運營著一家合資廠，生產電池。但是，多元化的電池采購渠道，可以幫助TSLA降低采購成本。上周馬斯克宣布，未來三年中，TSLA將在市場上推出一款售價僅2.5萬美元的電動汽車，而降低電池成本正是降低電動汽車售價的最重要手段。

去年，LG化學在全球電動汽車市場上所占的份額為11%，而今年七月提升到了25%以上，上升速度超越了競爭對手CATL和松下。