一向"自詡"產(chǎn)品最安全的TSLA，因電池設(shè)計(jì)缺陷引發(fā)爭(zhēng)議。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間六月二十五日，據(jù)BusinessInsider報(bào)道，TSLA內(nèi)部郵件顯示，其純電動(dòng)轎車ModelS在推出之時(shí)，公司已經(jīng)知曉電池組存在可能導(dǎo)致起火事故的設(shè)計(jì)缺陷。

據(jù)內(nèi)部人士透露，電池組中的冷卻系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)膯栴}。具體而言，冷卻盤管(coolingcoil)末端使用的鋁制材料容易形成裂縫和針孔，可能導(dǎo)致冷卻液泄漏，引發(fā)電池短路故障，存在起火隱患。

這批ModelS電池組曾經(jīng)過多家第三方機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)。2012年七月，一家名為IMR測(cè)試實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)報(bào)告顯示，電池組冷卻盤管的末端部件不符合鋁合金的規(guī)定強(qiáng)度要求。內(nèi)部人士稱，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)將這一問題告知TSLA。

另一家咨詢機(jī)構(gòu)Exponent測(cè)試結(jié)果顯示，電池組冷卻盤管末端部件的組裝固定并不完善，容易引發(fā)冷卻液泄漏。

咨詢機(jī)構(gòu)RicardoStrategicConsulting還曾對(duì)和ModelS采用同類電池組的ModelX進(jìn)行拆卸檢測(cè)。測(cè)試發(fā)現(xiàn)，冷卻液泄漏后一段時(shí)間會(huì)對(duì)電池組造成腐蝕，并引發(fā)電解液的泄漏，使電池失效。

直至2012年底，TSLA廠仍在生產(chǎn)過程中持續(xù)發(fā)現(xiàn)有冷卻液泄漏隱患的冷卻盤管，一系列被標(biāo)注為"關(guān)鍵質(zhì)量問題"的郵件發(fā)送至公司管理層。然而，這款問題車型仍在出廠售賣。官方數(shù)據(jù)顯示，2012年TSLA在全球共售出2650輛ModelS。

一名TSLA離職員工還表示，為了完成生產(chǎn)目標(biāo)，員工會(huì)不得不使用錘子對(duì)冷卻盤管的末端部件進(jìn)行組裝固定。

BusinessInsider稱TSLA并未回應(yīng)其置評(píng)請(qǐng)求，目前尚不清楚該公司在何時(shí)修復(fù)了這一缺陷。

除電池組缺陷外，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)近期還對(duì)2012年至2015年期間生產(chǎn)的ModelS中控屏故障開展了調(diào)查，涉及車輛達(dá)到6.3萬輛。

TSLA于2020年公布的ModelY也深陷品控缺陷的爭(zhēng)議中。據(jù)Electrek報(bào)道，由于這款車型存在后座沒有固定、安全帶松動(dòng)、漆面瑕疵等問題，出現(xiàn)了大面積的質(zhì)量投訴，一些車主甚至選擇了拒絕交付或是退貨。

六月二十五日，JDpower公布的新車質(zhì)量研究報(bào)告顯示，TSLA每100輛汽車就存在有250個(gè)問題，在榜單中排名墊底。質(zhì)量問題重要集中在制造工藝上，例如漆面缺陷、車身縫隙、零部件異響等。