近日，我國自主設計建造的首艘海上危險品應急指揮船"深海01"輪在廣州順利下水。這是國內首艘使用鋰離子電池作為混合推進動力的海上公務船，將在深圳水域負責安全監(jiān)管、溢油監(jiān)視、大氣監(jiān)測和事故應急等任務，有力保障深圳港的安全運行。

"深海01"搭載的正是CATL的鋰離子動力鋰電池系統(tǒng)，此次下水也標志著CATL首套海洋船舶動力鋰電池系統(tǒng)成功下線。

CATL海洋船舶動力鋰電池系統(tǒng)擁有官方首套"身份證"。2020年四月，CATL成為國內首家通過我國船級社（CCS）最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗（包括電芯、電池包、電池管理系統(tǒng)）的動力鋰電池公司。

海洋船舶電動化面對復雜環(huán)境的挑戰(zhàn)，對電池的安全性、可靠性有諸多嚴苛要求。CATL方面表示，從電芯到系統(tǒng)層級，都做到全方位保障產品的安全、可靠。電芯層面，每一個電芯都設有溫度傳感器，可實現(xiàn)電芯溫度監(jiān)控和高溫報警功能。系統(tǒng)層面，動力鋰電池系統(tǒng)采用BMS三層架構，通過多支路設計，可靈活匹配系統(tǒng)電壓和電量，當某一支路出現(xiàn)故障時，可獨立切斷故障支路，保障其他支路正常運行。同時，采用符合Ip67以上防護等級的電池包設計，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風險。

CATL方面還表示，不久的未來，由CATL配套動力鋰電池系統(tǒng)的豪華游輪、遠洋科考船等也將陸續(xù)和公眾見面。