參考消息網(wǎng)十一月二十三日報(bào)道西班牙《世界報(bào)》網(wǎng)站近日報(bào)道稱，電池在電動(dòng)汽車行業(yè)的未來發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的用途。這早已是一個(gè)人盡皆知的“秘密”。大型汽車制造商正加速向電動(dòng)汽車過渡，同時(shí)將內(nèi)燃機(jī)拋在腦后。而這一過程在很大程度上涉及控制電池的生產(chǎn)，電池將成為這一行業(yè)的新的“黑金”。

不久前，美國斯特蘭蒂斯公司和韓國三星兩大巨頭在美國簽署了一項(xiàng)生產(chǎn)電池的協(xié)議，進(jìn)一步證實(shí)了上述觀點(diǎn)。

根據(jù)斯特蘭蒂斯公司與韓國技術(shù)巨頭的子公司三星SDI達(dá)成的協(xié)議，在2025年前在美國將建造一座電池廠，以達(dá)到23千兆瓦時(shí)的最初年產(chǎn)量，最終其年產(chǎn)量或?qū)⑸仙?0千兆瓦時(shí)，并實(shí)現(xiàn)到本世紀(jì)20年代末電動(dòng)汽車在美國市場的銷售份額至少達(dá)到40%的目標(biāo)。

該協(xié)議旨在滿足斯特蘭蒂斯公司在墨西哥和美國的現(xiàn)有廠的生產(chǎn)需求，但新廠的確切位置尚未公開披露。協(xié)議還旨在縮小與更先進(jìn)的競爭對手的差距，首當(dāng)其沖的就是特斯拉。作為電動(dòng)汽車領(lǐng)軍公司，特斯拉在美國已經(jīng)有3家廠正在運(yùn)營。

斯特蘭蒂斯公司首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示：“電池廠項(xiàng)目的執(zhí)行將使我們具有強(qiáng)大的競爭力，并成為美國電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)先者。”該公司旗下的品牌包括標(biāo)致、菲亞特、DS、雪鐵龍、歐寶、阿爾法-羅密歐、藍(lán)旗亞、吉普、道奇等。

與此同時(shí)，三星將在全球范圍內(nèi)新增一家位于美國的廠。三星已經(jīng)在我國、匈牙利和韓國設(shè)廠，目前是寶馬、福特和現(xiàn)代汽車的供應(yīng)商。

報(bào)道稱，近幾個(gè)月來，多家急需汽車電池的美國巨頭紛紛簽約建廠。美國福特公司和韓國鮮京公司（SK）在九月底宣布在美國肯塔基州和田納西州開設(shè)廠的計(jì)劃，投資114億美元，并將創(chuàng)造11000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

四月，美國通用汽車公司（GM）宣布與韓國LG新能源公司達(dá)成協(xié)議，在美國建立第二家電池廠，投資23億美元，預(yù)計(jì)將創(chuàng)造1300個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉說：“我相信這個(gè)聯(lián)盟超越了伙伴關(guān)系，因其標(biāo)志著一個(gè)分水嶺，未來必將減少排放并加速電動(dòng)汽車的推廣。”

這一迅疾的轉(zhuǎn)變符合美國的利益，將縮小其與我國在這一領(lǐng)域的巨大差距。目前，亞洲巨頭控制著全球電池產(chǎn)量的四分之三。就連日本和韓國品牌也將其部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到我國，因?yàn)槲覈袌龅臈l件更為有利。

報(bào)道評論稱，美國政府提出的綠色政策議程的一個(gè)組成部分就是要扭轉(zhuǎn)上述局面。美政府將鼓勵(lì)對電池生產(chǎn)的投資，目的是將美國定位為清潔能源生產(chǎn)的世界領(lǐng)先者。其重要目標(biāo)之一是讓這個(gè)世界領(lǐng)先的汽車制造國所銷售的車輛中有一半都是電動(dòng)汽車。

華爾街也是變革的堅(jiān)定信仰者。一些致力于電池生產(chǎn)的初創(chuàng)公司的首次公開募股（IPO）證實(shí)了投資者的濃厚興趣。位于硅谷的SilaNanotechnologies公司在今年早些時(shí)候獲得了華爾街的大量資金注入（5.9億美元），去年上市的RomeoPower公司正在加利福尼亞州開發(fā)鋰離子電池技術(shù)。

位于加州圣何塞的量子科技公司得到大眾汽車和比爾·蓋茨等人的支持，將是另一個(gè)值得關(guān)注的重要角色。在美國，電動(dòng)汽車掀起的熱潮方興未艾。（編譯/劉麗菲）