根據(jù)Sanford c.Bernstein&Co.的數(shù)據(jù)，由于政府正在進(jìn)行補(bǔ)貼，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)與電池行業(yè)將面臨殘酷的重組，以滿(mǎn)足下一代交通運(yùn)輸更嚴(yán)格的技術(shù)要求。近年來(lái)，中國(guó)在政府支持下，創(chuàng)造了新的大容量電池，創(chuàng)造了工業(yè)重量級(jí)的現(xiàn)代安培技術(shù)有限公司和華倫巴菲特支持的比亞迪公司。其中，由伯恩斯坦公司調(diào)查的25家生產(chǎn)商，只有這兩家公司的生產(chǎn)規(guī)模巨大。代理人表示，用最好的技術(shù)，讓產(chǎn)品擁有安全的未來(lái)。

7月9日，伯恩斯坦負(fù)責(zé)電池、能源存儲(chǔ)和電動(dòng)汽車(chē)的首席全球分析師Mark Newman在接受電話采訪時(shí)表示：“這是一個(gè)高補(bǔ)貼的市場(chǎng)，在這個(gè)市場(chǎng)，政府已經(jīng)把資金投向了所有想要嘗試的人。現(xiàn)在政府正試圖斷掉資金，人們開(kāi)始看到誰(shuí)才是有價(jià)值的電池制造商，誰(shuí)能夠真正存活下來(lái)。”

中國(guó)第三大電池制造商最近面臨的麻煩暗示著即將到來(lái)的行業(yè)重組。

中國(guó)政府計(jì)劃縮減對(duì)汽車(chē)制造商的援助，這將重塑該行業(yè)的格局。在上月生效的最新補(bǔ)貼后，中國(guó)將加快開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)程，這需要更大容量的電池，能源密度要求更高，這樣開(kāi)發(fā)和大規(guī)模生產(chǎn)的電池要復(fù)雜得多。

伯恩斯坦·紐曼的其他評(píng)論：

生存機(jī)會(huì)相對(duì)較高的生產(chǎn)商包括萬(wàn)向集團(tuán)公司、天津力神電池股份有限公司、法爾斯能源公司和國(guó)華高新技術(shù)有限公司的電池部門(mén)。

現(xiàn)有的生產(chǎn)商主要關(guān)注的是相對(duì)容易生產(chǎn)的鋰鐵磷酸鹽電池，而且通常在不斷放緩的公交市場(chǎng)中使用。

許多現(xiàn)有的電池公司目前很難轉(zhuǎn)型到被要求質(zhì)量和型號(hào)的鎳錳鈷電池。

國(guó)光科技董事會(huì)秘書(shū)馬桂福在電子郵件中預(yù)計(jì)，未來(lái)一到兩年的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，進(jìn)而導(dǎo)致行業(yè)重組。2020年上半年將開(kāi)始“更健康的發(fā)展階段”。

Lishen、Farasis沒(méi)有立即回復(fù)記者的電子郵件或電話置評(píng)請(qǐng)求。萬(wàn)向、比亞迪、CATL拒絕置評(píng)。