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動力電池核心技術缺失,中國動力電池企業任重道遠

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年08月04日  

放眼全球,目前動力電池廠商都在爭奪三元電池這塊大蛋糕,但是熟不知道三元鋰電又分NCM/NCA兩種材料,為何我國動力電池行業和車企都愿意選擇前者?幾乎沒有企業選擇NCA,很巧的是這個材料正在松下電池特供的特斯拉上使用,那些宣揚要做中國特斯拉的造車新勢力們,為何沒有選擇特斯拉上面使用的電池,有何隱情?相信看完本篇文章你會找到答案。

NCA和NCM區別在哪?

無論NCM全稱:(LiNi0.7Co0.15Mn0.15O2)還是NCA全稱(LiNi0.8Co0.15Al0.05O2),都是指電池正極材料,NCM是指正極材料由鎳鈷錳三種材料由一定比例組合而成,而NCA的正極材料是由鎳鈷鋁構成,每個字母對應的都是相關元素的化學首字母。可以看到,兩種三元材料的前兩者是一樣的,都是鎳和鈷,只有最后一個不同,前者為錳,后者為鋁。

NCA和NCM優劣之分?

從材料生產過程中NCA比NCM的生產工藝要求更為嚴格。CM中鎳:鈷:錳的摩爾比常見為5:2:3或1:1:1,而NCA中鎳:鈷:鋁常見的摩爾比為8:1.5:0.5,由于NCA中鋁的含量過少,因此也常稱為二元材料。而NCA中以Al(過渡金屬)代替錳,實際是將鎳鈷錳酸鋰通過離子摻雜和表面包覆進行改性,離子摻雜可以增強材料的穩定性,提高材料的循環性能。但是實際制作過程中,由于Al為兩性金屬,不易沉淀,因此NCA材料制作工藝上存在門檻。

由于NCA的技術更高端,全球產能主要集中在日韓,我國幾乎屬于空白。

NCA主要供應商有住友金屬(Sumitomo)、日本化學產業株式會社和戶田化學(Toda),韓國的Ecopro和GSEM也有少量產品銷售。其中,Toda主要供應日本AESC和韓國LGC,Sumitomo主要供應松下和PEVE,韓國的Ecopro對應客戶為SDI。

其次,電池生產中NCA生產難度更大。全球能夠生產NCA電池的主要有松下、三星和AESC,而NCM的生產廠家眾多,包括LG和中國的主要動力電池廠家

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