去年電動車新國標出來后，很多電動車都面臨著被淘汰的命運。其中有一個很大的原因就是：超重。

而影響超重的往往就是電動車的鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池比能量小，導致其體積和重量都反比變大。

所以現在有越來越多的新國標車都選擇裝置鋰電池，鋰電池問世時間沒有特別長，但由于其具有比能量大、重量輕、循環壽命長、無記憶效應，無污染等特點，已成為未來電動自行車能源的新發展方向。

鋰電池的使用相比鉛酸電池，有更高的要求不能過充電、過放電、過電流，否則將降低電池壽命，嚴重時會導致電池爆炸。

因此，我們在日常維修電動車遇到鋰電池，需要專業的鋰電池檢測儀，以檢測鋰電池的充放電性能。

未來幾年內鋰電池的應用領域會逐步增多，從而對鋰電池的檢測設備需求也會加大。鋰電池從原件生產到整組電池銷售的各個環節中都有對電池檢測的需求，比如：電芯生產廠家的分容測試篩選需求、電池組裝廠的進料檢驗測試、故障電池分析的需求、鋰電池經銷商對電池售后檢測需求等等。

這些行業的需求都推動了得康DT50W的出現。

得康DT50是一款高精度鋰電池分容測試儀，DT50W產品特點：

每一通道配置專用處理器，確保容量計算、計時、電壓及電流的控制達到完美的水平

全通道隔離測試，可以直接測試整組電池的電芯

單路5V/10A充放電功率

磷酸鐵鋰、三元鋰、鈷酸鋰、鎳氫、鎳鎘等類型電池全兼容

18650、26650、軟包電池、塊狀電池等物理規格電池全兼容安裝

熱源獨立風道，溫控調速風扇

電池測試探針高度可調，標尺刻度方便調水平

運行檢測狀態、配組狀態、報警狀態LED指示

電腦聯機設備測試，測試設置與結果詳細豐富

具備CC恒流放電、CP恒功率放電、CR恒電阻放電、CC恒流充電、CV恒壓充電、CCCV恒流恒壓充電、DCIR直流內阻、擱置等測試工步可供調用

可自定義充電或放電各項參數，比如充電電壓

具備工步跳轉能力

可實現配組功能，測試結果按自定義標準配組，并在設備上標記顯示功能

具備4個Y軸曲線繪制能力，同時具備數據報表功能，測試狀態窗格顏色自定義，在測試數量較多時可以輕松目測所有設備的檢測狀態。

現在市面上有很多檢測儀器都為共地式檢測方式，只能檢測單芯電池，對于整組電池的故障檢測，無法做到不拆解電池測量，造成了巨大的重工浪費，現有的設備也不支持在線合格判定以及測試合格的配組。

所以我們在選擇高精度電池檢測系統的時候，一定要看清楚儀器的產品特點。