中新經(jīng)緯三月四日電(付玉梅)"當前鋰資源供需形勢嚴峻，行業(yè)發(fā)展面對挑戰(zhàn)。應(yīng)加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)，保障供應(yīng)鏈安全，同時應(yīng)加強自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)，提升資源循環(huán)高效利用水平。"近日，全國政協(xié)委員、CATL新能源科技股份有限公司董事長曾毓群在接受中新經(jīng)緯采訪時稱。

作為"萬億"鋰電池龍頭公司的掌門人，曾毓群在過去一年持續(xù)調(diào)研新能源領(lǐng)域。除了鋰資源供應(yīng)外，曾毓群今年提交的四份提案還關(guān)注了新型儲能和抽水蓄能、電池碳足跡、鋰電池運輸?shù)阮I(lǐng)域。其中，曾毓群呼吁盡快啟動我國電池碳足跡標準和方研究，建立產(chǎn)品碳排放管理體系。

從全生命周期來看，業(yè)界普遍認為，我國電池要進行統(tǒng)一碳足跡核算標準存在不小難處。具體如何看？

曾毓群告訴中新經(jīng)緯，電池在整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈中具有關(guān)鍵用途，歐美各國已紛紛將電池納入戰(zhàn)略規(guī)劃，并制定了相關(guān)的配套法規(guī)。我國在電池技術(shù)、制造和產(chǎn)業(yè)鏈等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，但在電池碳足跡核算標準和方方面存在空白，而歐盟正在加快制定《歐洲電池法》。

因此，盡快啟動我國電池碳足跡標準和方研究，建立產(chǎn)品碳排放管理體系，參和全球碳中和規(guī)則制定，推動和歐盟建立電池碳足跡管理互認機制，有關(guān)確保我國電池領(lǐng)域全球競爭力十分重要。

曾毓群對此提出了三個建議，一是借助我國產(chǎn)業(yè)鏈完善、應(yīng)用數(shù)據(jù)豐富的優(yōu)勢，加快我國電池碳足跡方研究。同時和歐盟積極溝通，建立合作交流機制，推動中歐電池產(chǎn)品碳足跡方的協(xié)調(diào)和互認。

"雙碳"無疑是近兩年新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。曾毓群告訴中新經(jīng)緯，碳中和已從全球共識變成全球行動。2021年，雖然新冠肺炎疫情仍不斷反復(fù)，但全球綠色發(fā)展的決心沒有減弱，反而不斷加強，并落實到各國實踐中，很多政策法規(guī)持續(xù)出臺，逐步具體化。

"電力和交通是碳排放的大戶，而電力和交通的轉(zhuǎn)型，都要大容量電池作為保障和支撐。在市場層面，隨著雙碳政策的逐步落地，全球新能源汽車和可再生能源的滲透率在快速上升。"曾毓群說。

另一方面，這樣的高景氣度使得新能源領(lǐng)域成為最具活力和最具吸引力的投資板塊之一。據(jù)國際可再生能源署預(yù)測，面向1.5度溫控目標，未來三十年，全球在能源領(lǐng)域、交通領(lǐng)域的投資額，將從平均每年五六千億美元，提高到每年約兩萬億美元。