三月五日，武漢經開區通航產業園內，武漢首個大型新能源汽車電池項目——中創新航動力鋰電池及儲能電池項目宣布武漢基地主體結構全面封頂。

自項目開工建設以來，園區和建設方緊密配合，項目建設進入"競速"模式，1000多名工人、數十臺塔吊日夜施工，工地始終熱火朝天，25天完成基礎建設，89天主體結構封頂，讓這個百億項目建設跑出了"車谷加速度"。

■動力鋰電池頭部公司在漢"加速跑"

三月五日，中創新航動力鋰電池及儲能電池武漢基地的樓頂上，頭戴安全帽、身穿反光服的工人合力將最后一塊混凝土鋪平，互相握手慶祝。

"比合同工期提前20天。"中建二局湖北分公司中創新航武漢基地項目負責人王國太說，新能源汽車電池廠全面封頂，標志著項目建設邁入全新階段。

據悉，該項目總投資100億元，總建筑面積14.6萬平方米，規劃產量20GWh，作為動力鋰電池及儲能電池的生產銷售基地，將帶動上下游產業鏈公司落戶，產品重要配套國內外新能源汽車及儲能市場等應用領域，將建設動力鋰電池及儲能電池的生產銷售基地。

王國太表示，這是項目團隊沖刺的第89天，是武漢市首個新能源汽車電池廠邁入全新階段的第1天，待項目建成后，將全力推動武漢新能源產業鏈條延伸、公司集聚、規模提升和示范應用，為武漢打造新能源產業集群和區域經濟高質量發展帶來顯著貢獻。

■摒棄腳手架提升項目建設速度

王國太說，項目能全速推進，和項目所在的車谷各部門"店小二"服務密不可分。

"體量大、工期緊。為了趕工期，著急的不只有我們，還有政府的各個部門。"剛剛過完新年，區住建局、質監站和安監站的負責人就往項目部跑，一待就是一下午。根據他們的建議，項目內特意建了休息區，紅色的大字寫著"親愛的工友們，休息一下吧"，供應熱茶水，坐在這里喝杯茶，休息片刻，工人們以更飽滿的姿態投入工作。

"完工快重要是因為我們的主體結構用了盤扣式的專業架體，摒棄了傳統的腳手架。就像搭積木相同，固定排版、固定尺寸，一個一個往上堆。"王國太說，這樣的結構不僅更快速，因為受力均勻安全性也更高。

在決定這個結構前，項目團隊用了8天時間不停地策劃方法，又不停推翻，分析每個方法的利弊，卻遲遲不能下決心。去年十二月七日，通航產業園負責人陪伴他們一同來到主體結構為盤扣式架體的TCL和京東廠房參觀考察，花了一整天的時間考察和調研。看著面前的廠房，項目團隊懸著的心落了地，方法可行。

自該項目啟動建設以來，通航產業園班子成員堅持每天至少去一次項目工地，"無論高溫酷暑，刮風下雨，他們都會來到現場協調工程進度"。

通航產業園區相關負責人表示，他們將集聚產業鏈效應，優化營商環境，當好金牌"店小二"，發揮重大項目的牽引帶動用途，打造園區首個"千億"板塊。