隨著全球船舶電氣化升溫，越來越多電池公司瞄準這塊龐大的市場進行布局。

日前，CATL和美國船級社（ABS）簽署了一項合作協議，共同研究下一代船舶的鋰電池推進系統，包括推進系統、充電系統、動力鋰電池艙布局和消防等和安全相關的關鍵技術控制等。

該項目還涵蓋對鋰電池技術標準的研究，包括各種電池材料性能和燃燒機理以及安全系統的性能，例如熱擴散的監測和預警。這項工作將支持修訂鋰電池檢查指南的分類，并推動船用鋰電池標準系統的改進。

ABS全球海洋事業部副總裁王小志博士說"ABS和CATL處于探索如何利用這些新電池技術為遠洋船舶供應動力的最前沿。"

ABS是全球領先的船舶和近海產業定級和技術咨詢服務供應商，致力于制定安全和卓越的設計和建造標準。

"CATL的鋰電池技術已被應用于電動乘用車、公共汽車、電動卡車和一系列其他車輛。我們期待和ABS合作，將這項技術擴展到船舶領域，并在不久的將來實現我們對更可持續社會的共同愿景。"CATL董事長助理屈濤說。

作為國際鋰電池龍頭公司，CATL的鋰電池已經在新能源汽車、儲能等領域廣泛應用，占據了較大的市場份額。同時，CATL還在積極開拓其它應用市場，包括48V、電動自行車、船舶等其它細分市場。

2019年一月，CATL和我國船級社（CCS）武漢規范研究所在福建簽署戰略合作協議，雙方將在推動電池系統船舶技術標準的研究和水上應用，加速相關電池產品的認可和檢驗等方面開展合作。

雙方還將共同啟動電動船舶安全規范的研究和制修訂工作，建立從電池單體、模塊、電池管理系統到電池系統的安全規范體系。

CATL副總裁吳凱表示，CATL已攻克了安全、長續航、大功率、長壽命等技術難題，電池包系統設計采用符合IP67以上防護等級的電池包，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險，滿足船用要求。

據高工鋰電了解，目前船用鋰電池必須通過我國船級社（CCS）及其授權機構的資質認證，且CCS只認定方形磷酸鐵鋰。

目前，已經有越來越多電池公司加入電動船舶鋰電池市場，針對性的開發在渡輪、游船、集裝箱船、貨船、工程船等電動船舶中應用的鋰電池。

而CATL已經和國內外船級社達成合作，搶占船舶鋰電池市場先機，為其開辟百億元電動船舶市場鋪平了道路，有望成為船舶電池領域的新龍頭。