九月二十一日至二十五日，第八屆我國（綿陽）科技城國際科技博覽會將正式舉辦。正在打造"我國鋰電之都"的遂寧，也有多家科技公司參展。其中，一款即將運用到市場的鋰電池電容器備受關注：這個技術，將改變傳統電源快充難的現狀，從1C充電突破到最高40C。簡言之，以往充滿電源需60分鐘，而今后，最少只要1.5分鐘。

值得一提的是，這個電池電容器的快充、長循環技術，運用到渣土車、牽引車等重型卡車上以后，在卡車剎停車過程中快速充電，根據預測，最高可減少30%油耗。

返鄉創業鋰電池電容器突破技術難關

九月十九日，四川遂寧射洪市經開區西部國際技術產業園，四川綠鑫電源科技有限公司總經理李晶正忙著對接一家重型汽車公司，正值周末，安排好手頭的事情，他還要趕回綿陽，給自己的學生證婚。

李晶是遂寧射洪人，西南科技大學博士、教授、碩士生導師，材料冶金專家。2016年，懷著對新能源事業的熱愛回到射洪，和家鄉共謀"鋰"想。

他現在所任職的公司，是一家重要從事以鋰離子動力鋰電池和超級電容器為代表的新能源產業開發和產業化培育的公司。從2017年初建廠，2018年底投產，憑借自主研發新技術，目前，已是西南地區最大的新能源公司。

眾所周知，汽車特別是重型汽卡，在剎停車、爬坡時更耗油。在當前市場，受限于電池壽命、充放電速度較低等現狀，大多數汽車生產商都是通過自動啟停來降低油耗，但并不能滿足電源快充的需求。

李晶說，為了解決電源充放電深度不夠、速度不夠的問題。依托西南科技大學資源，他組建了以"80后"、"90后"為骨干力量的研發團隊。將超級電容器的儲電原理，和鋰電池的儲能原理相結合。將這個技術運動到混合動力汽車上后，汽車在剎車或者下坡時，電池電容器就可以通過快充的方式，迅速充滿電源。

"1C指可充電池以電池標稱容量大小為單位的電流對電池進行充放電，通常電池的充電都是在1-3C的范圍。以往充滿電源需60分鐘，李晶團隊研發的鋰電池電容器，從1C充電突破到最高40C后，最多只要1.5分鐘。

全國領先重型機車最高可降低油耗30%

充電速度變快，對電池的要求也越來越高。如何改進材料和工藝提升電池的能量密度？如何提升電池的功率密度、優化其低溫性能？

"如今，我們的電池能量密度已達到了全國領先水平，145瓦時/公斤到150瓦時/公斤之間，超出了國家新能源補貼政策最高補貼標準的130瓦時/公斤能量密度，提高電池的功率密度正是我們下一個努力方向。"李晶告訴記者，因重視技術研發，公司共提交了30余項專利申請，截至目前已獲得22項專利授權，并通過""認證以及質量檢測認證。

目前，這個電池電容器的單個模版已全部測試完畢，正進行組裝后的整件測試，完成后，將率先運用到運用到渣土車、牽引車等重型卡車中。

值得一提的是，這個電池電容器的快充、長循環技術，運用以后，在卡車剎停車過程中可實現快速充電，根據李晶團隊測驗，最高可降低這些重卡30%油耗。

科博會數據·遂寧

川中明珠，四川遂寧。當前，遂寧全面實行科技創新攻堅行動，積極融入成渝綿"創新金三角"，打造成渝地區雙城經濟圈具有區域影響力的科技創新中心，加快建設作為聯動成渝重要門戶樞紐和成渝發展主軸綠色經濟強市。

為激發科技創新創造活力，出臺了《遂寧市科技創新攻堅2020年實行方法》，以及"百千萬工程"系列配套實行方法，確定年度目標任務16項、重點任務及工作措施27項，啟動實行科技創新攻堅重點項目71項。全社會研發投入總額預計突破12億元，同比上升41.9%，投入強度達0.9%，同比上升29%。

2020年，全市有效國家高新技術公司預計達到100家，新認定國家科技型中小公司預計達到300家。