六月二十一日，股市開盤后，動力鋰電池龍頭公司CATL上市以來持續(xù)八日漲停，股價報70．54元，換手率0．43％，總市值達到1532億元，遠超此前創(chuàng)業(yè)板的第一大權(quán)重股溫氏股份（1158億元），同時也遠超新能源汽車龍頭比亞迪。

方正證券新能源行業(yè)分析師申建國表示，CATL在管理團隊、技術(shù)傳承、研發(fā)投入、國內(nèi)外合作伙伴等都領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)，其作為相關(guān)龍頭公司，不僅具有較強的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，同時通過自主研發(fā)有效控制供應(yīng)鏈、規(guī)模優(yōu)勢明顯降低成本，未來將繼續(xù)擴大市場份額，鞏固市場地位，強者恒強。

數(shù)據(jù)顯示，近幾年，CATL的動力鋰電池出貨量呈幾倍的上升，2014年其動力鋰電池出貨量僅為0．273GWh，隨后在2015年和、2016年攀升至2．43GWh和6．8GWh，到2017年更是躍升為全球市場銷量冠軍，全年動力鋰電池出貨量11．84GWh，占我國市場27％的份額。合作的汽車制造商更是包括戴姆勒、寶馬、大眾以及日產(chǎn)等國際知名公司。

六月十八日，CATL和福建省投資集團共同投資建設(shè)的大型鋰電池儲能項目正式簽約，項目共分為三期進行，將落地福建晉江市。該項目由福建省投資集團有限公司、CATL新能源公司、福建省電力勘測設(shè)計院多方合作，計劃總投資24億元，分三期實行，項目一期擬建設(shè)規(guī)模為100MWh級鋰電池儲能電站，二期將擴建500MWh級鋰電池儲能設(shè)備，三期將擴建1000MWh級鋰電池儲能設(shè)備，同時還將配套建設(shè)移動儲能設(shè)備，以及移動充電設(shè)施。其中，項目一期建設(shè)規(guī)劃用地約20畝，計劃投資3億元，投產(chǎn)后年產(chǎn)值約1億元。

作者：張敏