BP剛剛宣布了對一家有希望生產出5分鐘充滿的電動汽車電池生產商的投資，基于此，BP內刊從八個方面介紹了當今電池技術的情況與并對未來做出展望。

1．“新興”技術

為何電池技術事實上已經(jīng)存在超過百年，卻在今天還被認為是新興技術呢？因為人們正希望可以生產出可以被反復充電數(shù)千次、有效期長達數(shù)年的電池來作為汽車的動力來源，同時這種電池還應該使車輛經(jīng)過一次充電就能行駛1000公里。這種電池儲存的能量將會是普通家用5號電池的10萬倍。

2．創(chuàng)新應用

電池也在其他諸如自動化設備以及可再生能源等新興技術領域被廣泛使用。人們正在研究利用電池技術來平衡可再生發(fā)電廠面臨的間歇性供電的問題。在這個問題上，BP正在聯(lián)合Tesla（特斯拉）在美國一個風能發(fā)電廠做類似的項目試驗。

與此同時，電池正在改變人們對電動車發(fā)展的可能性的期望。消費者希望自己的車既能提升燃油經(jīng)濟性也可以減少排放，而電池技術可以滿足以上兩個期望。

3．原材料

目前市面上大概90％的可重復充電的電池是基于傳統(tǒng)的鉛酸技術，比如傳統(tǒng)汽車里面的啟動電池就是采用了此技術。另外10％則采用鋰離子電池技術，被應用于智能手機與電動車中。除了鋰，這種新型電池還需要在電極中增加鈷，鎳，錳等微量元素。

4．儲存與釋放能量

能源和功率密度經(jīng)常被混為一談，但是知道它們的區(qū)別是非常重要的。能量密度是指電池儲存的能量總量。對于電動車來說，電池能夠提供的總能量將直接決定電動車的形式里程。功率密度則是指電池釋放能量的速度，這將決定汽車的加速度。

5．下降的成本

直到幾年前，制造電動車的成本中有一半都是電池的成本。隨著技術進步，目前制造電池的成本已經(jīng)下降了將近三分之二成本的降低加速了電動車行業(yè)的發(fā)展，而未來電池的制造成本還有急劇下降的空間。

6．電池容量與充電速度

對于擔心隨時沒電的“里程焦慮”的電動車用戶來說，電池的使用壽命始終是一個問題。他們希望能夠一次充電能至少行駛超過300公里，但不一定擁有可以整夜充電的場所和時間。

由于目前的電池特性（鋰離子），現(xiàn)在的技術只能讓消費者做“二選一”的選擇，要么選擇大容量跑得遠但是充電慢的電池，要么充電快但是電池容量小行駛里程少。

7．找到合適的化學配方

幾乎所有的電動車目前采用的都是鋰電池技術，但是電池制造商還在尋找更合適的基礎技術——正負電極和電解液新的解決方案，以便于提供更強的效率和能量密度，來真正影響與改變電動車發(fā)展的規(guī)律。

8．快充的未來

快充電池可以鼓勵到更多車主轉向購買電動車，BP投資的創(chuàng)業(yè)公司StoreDot正在利用一種新的電解液以及鋰離子納米材料來研發(fā)一種少于5分鐘完成充電的電池。這樣的技術加上遍布世界各地的充電網(wǎng)絡的建設，將加速電動車被廣大消費者接受的時間。因此，BP的專家也認為“快充”技術是電動車行業(yè)發(fā)展加速的關鍵。”

老于認為：

在全世界主要經(jīng)濟體的經(jīng)濟發(fā)展都趨緩導致的消費下行并且各國躲在日益追求環(huán)保的形勢下，電動車已經(jīng)成為了必選的解決方案，BP對相關行業(yè)的提前研究和布局對于每個成品油或者能源企業(yè)都應該有所啟發(fā)，是回避視而不見，還是與電動車共舞，甚至主動投資進入快速充電等領域，將在長期產生不同的結果。