日前據5名TSLA公司的現任和前任員工透露稱，該公司正在自己開發(fā)電動汽車的動力鋰電池，以防止對外部供應商的過度依賴，且TSLA希望通過此舉降低電池、車輛的成本和售價，同時自產電池也將更符合TSLACEO馬斯克提出的"垂直整合"計劃。

自2014年起，TSLA就和日本松下達成了合作，但在2019年五月份，馬斯克曾表示，電池供應量不足限制了TSLA電動汽車的產量，盡管TSLA和松下投資的設備可滿足35GWh的電池年產量，但截止今年五月份，電池的年產量依然被限制在23GWh。

其實在已舉辦的2019TSLA股東大會上，馬斯克就曾表示，TSLA已掌握新的電池技術，在成本控制和能量密度提升上，新電池相比當前在Model3車型上使用的21700電池會有所進步，甚至隨著電池業(yè)務的擴展，TSLA愿意直接承擔原材料礦物的開采工作。

據知情人士透露，TSLA電池研發(fā)團隊正在設計和制作鋰電池芯的原型產品以及可以大規(guī)模量產這些電池的設備，該電池實驗室距離TSLA位于美國加州的弗里蒙特廠只有幾分鐘的車程，而且此前TSLA也公布了多個工程師招聘信息，其中就包括電池芯設計、電池芯生產、電池芯制造工程師等職位。

不過，據熟悉電池供應商談判的TSLA員工透露，即便TSLA具備了自產電池的能力，該公司短時間內也不一定會終止和外部供應商的合作，因為上海廠生產的首批TSLAModel3很可能會使用松下、LG的電池。（消息來源：teslarati；文/汽車之家尤冬青）