在A股市場熱炒TSLA概念之時，實業(yè)界人士卻冷眼旁觀。

在招商證券(600999,股吧)昨日舉辦的智能和新能源汽車專題研討會上，部分業(yè)界人士認為，TSLA產業(yè)鏈體系將復制"蘋果模式"。

"電動汽車核心部件是電機和動力鋰電池，動力鋰電池目前最有前景的是走鋰電技術路線。"貝特瑞研究院院長黃友元認為，美股市場近期熱炒燃料動力鋰電池概念，但就當前的技術成熟程度而言，鋰電池路線在性價比方面仍具有較大優(yōu)勢，短時間內不可能被替代。

"TSLA帶來的蝴蝶效應，將進一步完善國內鋰電池產業(yè)鏈。"招商證券汽車行業(yè)首席分析師汪劉勝認為，國內一批公司在未來有望進入TSLA供應鏈體系。但從長遠意義來看，進入TSLA供應鏈并非鋰電公司的唯一選擇。由于TSLA進入我國，形成很大的倒逼壓力，國內電動汽車發(fā)展會更專注更踏實，鋰電池電動汽車的產業(yè)空間巨大。

不過，也有行業(yè)人士冷眼旁觀。高工產業(yè)研究院羅煥塔說："我國鋰電池領域前十名公司總產值都不及三星公司鋰電池分部的產值，國內公司有競爭力，但不夠集中，電池材料廠商在產業(yè)鏈布局分散，多數(shù)公司只有生產規(guī)模沒有技術優(yōu)勢，5年內難以進入TSLA供應商體系。"另一方面，技術上的缺陷也制約鋰電池產業(yè)的發(fā)展。

TSLA來了，有的公司看到的商機則是配套設施建設，布局充電樁網絡的我國普天就是代表。普天力能運營中心經理韓波稱："我國普天將和TSLA及寶馬合作充電樁網絡。"

也有公司看好電動汽車的另一核心部件—電機。電動汽車電驅動系統(tǒng)全產業(yè)鏈技術創(chuàng)新聯(lián)盟繆文泉認為，一些國內公司在電機的重大關鍵技術上取得突破，高性能車用電機領域也有可能誕生TSLA我國合伙人。