隨著春節的熱度鋰電原材料價格不斷上漲，春節期間電解鎳、電解鈷、電解錳、硫酸鈷等原料價格不同程度地上漲，其中以電解鈷、鈷酸鋰、四氧化三鈷價格上升幅度尤為突出。

春節前后原料價格表動情況表一覽

其實，自2016年十月下旬起，銅箔、鋁箔、電解鎳、電解鈷、電解錳、碳酸鋰等原材料就進入價格瘋漲期，其中電解鈷漲幅高達42%，鈷酸鋰漲幅達34%。此前起點研究(SPIR)分析師王前進指出，原材料價格的瘋漲將會新增電池原材料成本，但是從終端市場來看，受新能源汽車補貼政策影響，新能源汽車動力鋰電池價格相對穩定，上漲空間有限，這將壓縮動力鋰電池公司利潤空間，有關動力鋰電池公司而言是一種重要考驗。

原料價格飆升為哪般?

春節后原料價格飆升，不僅受海外鈷價大幅上漲因素影響，還受到國內政策環境及動力鋰電池項目推進等因素的助推，具體來說，重要在于以下幾點：

一是動力鋰電池項目投產，原料需求新增。據起點研究(SPIR)統計，自2017年一月至今不到2個月時間，新能源汽車項目涉及資金達273億元，動力鋰電池項目涉及資金達到160億元。大量資本涌入鋰電行業，刺激動力鋰電池需求新增，從而使得原料供應緊張，價格上漲。

二是新能源汽車補貼政策明確，為動力鋰電池公司17年規劃吃下定心丸。四部門火急火燎趕在2016年的最后一個工作日公布了《有關調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，這個消息應當是所有動力鋰電池公司都翹首以盼的。新能源汽車補貼政策的頒布，使得動力鋰電池公司能放心大膽地制定2017年規劃，并加大產量釋放。

三是動力鋰檻或調低至3Gwh，促使公司加速產量擴張。2017年一月下旬有消息指出，《汽車動力鋰電池行業規范條件》(簡稱《規范條件》)已經完成了多輪征求意見，不久將對外正式公布，據悉，修改版的《規范條件》將鋰離子動力鋰電池單體公司年產量門檻調低至30億瓦時至50億瓦時范圍，此前門檻設為"不低于80億瓦時"。門檻調低至3Gwh，使得許多動力鋰電池公司能夠通過產量擴張實現達到這一門檻，為了達到這一門檻，動力鋰電池公司在2017年初即開始緊鑼密鼓地擴大產量，以免被淘汰或是出局。

四是國外鈷價上漲，延伸影響國內原料價格。目前國內原料對外依存度過高，受國際環境影響較大，一方面國外資源儲量有限，另一方面開發難度加大，成本價格提高，原材料價格相應上漲。本周，全球兩個最大的銅礦場罷工帶來的供應中斷以及其他問題威脅著全球銅供應減少，推動國際銅價重新升向年內最高水平。

未來價格走勢預估

2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別上升51.7%和53%。新能源汽車的快速上升為動力鋰電池帶來巨大的市場空間。起點研究(SPIR)預計，2017年我國新能源汽車銷量將達到74萬輛，同比上升約為43%，其中純電動乘用車仍為最重要的增產板塊，結合新補貼政策對能量密度及續航里程的要求，新能源汽車的單輛車帶電量將有明顯的提升，2017年我國動力鋰電池需求將達到42.9GWH。

因此，起點研究(SPIR)預計，鋰電原料上升趨勢將會持續保持一段時間，2017年電解鈷價格將持續上升至400000元/噸區間，鈷酸鋰價格預計上升至330000元/噸左右，上升幅度30%以上;電池級碳酸鋰價格將達到150000元/噸，上升幅度約為15%。

此外，2016年高鎳三元電池的研發和生產已呈"燎原之勢"。相比磷酸鐵鋰和低鎳三元材料，高鎳三元材料由于鎳元素比例的提高，在比能量上有更大的優勢。高鎳型NCA(鎳鈷鋁)、NCM622和NCM811是三元動力鋰電池最重要的發展方向。可以預見，2017年動力鋰電池體系的升級換代將突出表現在三元鋰電池領域，其中高鎳三元/硅碳負極體系將會成為2017年各公司研發和生產的重點。因此，起點研究(SPIR)預測，2017年三元材料價格將會明顯上漲，上升幅度預計20%以上。