六月八日，據(jù)國外媒體報道，作為首先進軍電動汽車市場的主流汽車制造商之一，雷諾公司將同一家名為Powervault的家用能源初創(chuàng)公司合作推進一個環(huán)保節(jié)能計劃，該計劃旨在降低家用太陽能系統(tǒng)成本，并賦予老舊電動汽車電池新的生命。

未來從雷諾電動汽車拆下的舊電池可以被Powervault安裝在家用儲能單元中，由此安裝了Powervault太陽能電板的家庭就可以吸收、儲存并使用太陽能，而不要再使用公共電網(wǎng)的電能。此外，上述家用儲能單元還可以被用于在電價最低的非高峰時段吸收并儲存電網(wǎng)電能。

盡管項目還處于早期適應(yīng)階段，但近幾個月以來家用儲能系統(tǒng)頻頻登上媒體頭條，這還要歸功于TSLA和戴姆勒等公司進軍相關(guān)領(lǐng)域并推出了實際的產(chǎn)品。

不過受阻于電池成本較高，現(xiàn)有的許多家用儲能系統(tǒng)使用成本高昂。然而使用老舊的電動汽車電池作為儲能單元的話，上述系統(tǒng)的成本價格或?qū)⑾陆?0%。Powervault市場總監(jiān)喬伊-沃倫（JoeWarren）就表示同雷諾的合作堪稱Powervault在實現(xiàn)家用儲能系統(tǒng)主流化目標路途上的"里程碑"。

現(xiàn)有的電動汽車電池在8到10年內(nèi)將會出現(xiàn)電能流失的情況。事實上到上述時間點之后，電池就無法在成功處理每日充放電的循環(huán)工作流程。

盡管如此，老舊的電動汽車電池仍然是穩(wěn)定且長期有效的能源儲存裝置。通過賦予老舊電池新的生命，雷諾將防止對電池進行物理上的回收。

雷諾電動汽車和基礎(chǔ)設(shè)施項目總監(jiān)尼古拉斯-斯科特瑞（NicolasSchottey）在接受記者采訪時表示："對老舊電池的再利用不僅僅是幫助汽車電池防止被物理回收的命運，同時也讓消費者節(jié)省了開支。有關(guān)電動汽車用戶、房主和廠來說是三贏的局面。"

雷諾同Powervault的合作將在今年七月正式啟動，屆時將向英國部分已安裝太陽能板的家庭用戶供應(yīng)50套儲能單元進行測試使用。法新社的報道稱，上述行動將測試老舊電池的再使用能力以及消費者有關(guān)該項技術(shù)的感興趣程度。