據國外媒體報道，位于挪威桑維卡（Sandvika）的一家加氫站Uno-X發生爆炸，并造成附近一輛非燃料動力電池車中的兩人受傷。據警方表示，爆炸的威力足以讓車內的安全氣囊在未受到撞擊的情況下打開。

在爆炸發生后，該加氫站運營商NelHydrogen已暫停其他網點的運營。目前爆炸原因仍未公布。但豐田和現代均已停止在挪威銷售燃料動力電池汽車。這是否意味著氫燃料動力電池汽車作為零排放替代車型將走向終結？

NelHydrogen首席執行官喬恩·安德烈·勒克（JonAndréLkke）表示，現在猜測原因和出了什么問題還為時過早。該公司的首要任務是確保加氫站的安全運行。作為預防措施，該公司已暫停其他10個加氫站的運營，以待進一步調查后做出決定。

由于加氫站網絡癱瘓，豐田和現代已宣布暫停銷售燃料動力電池汽車。

豐田挪威分公司經理埃斯彭·奧爾森表示，該公司目前尚不清楚Uno-X爆炸原因，也不會對此做出猜測。在未能了解真相之前，豐田會一直停售氫燃料動力電池車型。事實上，該公司也是出于實際原因做出停售決定，因為現在畢竟不能得到燃料補給。此外，該公司將向受此影響的Mirai車主供應替換車輛以解決實際問題。

豐田堅稱，此次事件不會改變該公司對氫燃料動力電池汽車的態度，并指出這種類型的汽車至少和普通汽車相同安全。儲氫罐本身非常堅固，甚至能夠達到承受槍擊的強度。

但分析人士一直對氫燃料動力電池動力系統作為電池電動汽車的替代持批評態度。挪威日前發生的這起爆炸事故并非首起氫爆炸事件。雖然業界更加關心動力系統和整個供應鏈的效率，而非電力和電池電動汽車的簡單和能效，但氫燃料的攜帶和存儲安全問題顯然也不容忽視。這對一直堅持把氫燃料技術作為全電動汽車替代的部分汽車制造商（重要是豐田和現代）來說，是個巨大的打擊。

盡管電池電動汽車的效率要高出幾倍，但現代汽車仍堅持，在氫燃料動力電池汽車站穩腳跟之前，該公司只會生產電動插電式汽車。氫燃料動力電池汽車領域的另一位小伙伴豐田已經為此投入了數十億美元，迄今仍未推出一款全電動汽車。

這些公司在許多市場游說，希望能為氫燃料動力電池汽車供應強有力的補貼，有些甚至要求比電池電動汽車獲得的補貼還多。然而，在電動汽車銷量快速上升的同時，燃料動力電池汽車的上升卻陷入困境。挪威發生的爆炸事件無疑令氫燃料動力電池汽車的推廣雪上加霜，雖然沒有數據表明這一類型的車輛比其他類型汽車更危險，但是在原本數量就不多的燃料動力電池汽車和加氫站發生這類事件本身就值得關注。