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鋰電池將全面取代鉛酸蓄電池?不見得!

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年08月31日  

電動汽車新國標、電池新國標的接連頒布,引發了行業動蕩。電動汽車行業市場波動,電池行業也受到了不小的沖擊。


電動汽車新國標規定了整車,包括電池在內的限重最多不超過55公斤。同時,電池新國標對電池技術條件、產品品質、產品規格也都做出了嚴格規定:


1.要求電池進行輕量化設計,提高能量密度而不是重量;


2.強制設定電池循環充電壽命,不得低于350次;


3.全面提高鉛酸蓄電池的準入技術門檻。


“雙國標”的頒布,將重量輕、比能量高的鋰離子電池推向發展高峰。鉛酸蓄電池面對著巨大的市場沖擊,鋰離子電池也迎來了新的發展機遇。


鋰離子電池與鉛酸蓄電池相比,的確優點分明:


1.體積更小、重量更輕。鋰離子電池容量密度高,在重量體積相同的情況下,鋰離子電池裝下的能量是鉛酸蓄電池的數倍,而同樣能量的鋰離子電池也比鉛酸蓄電池輕很多。


2.壽命更長。依據電池新國標強制設定的不低于350次的循環充電壽命,鋰離子電池循環充電高達1000次,優點分明。


上半年,鋰離子電池新能源產業鏈總投資金額超過2688億元,鋰離子電池以300%上升速度席卷整個行業。然而,鋰離子電池想要取代鉛酸蓄電池,就目前來看,還存在著不少妨礙因素。


1.成本高,技術不成熟。高能量密度的鋰離子電池沒有足夠的資本作支撐,鋰離子電池研發技術難題也有待攻克。


2.回收再利用難。鋰離子電池回收行業沒有形成規模化的回收再利用市場模式,再加上受技術手段和資金的限制,鋰離子電池的回收再利用率也不高。


3.價格高,市場基礎小。高成本造就了高價格,與鉛酸蓄電池相比,鋰離子電池在價格和市場基礎上依然處于劣勢。


在鋰離子電池憑借先天優點給鉛酸沉重一擊的同時,又受到技術和資金的牽制,難以迅速擴張。目前,鉛酸蓄電池依賴自身價格和市場優點還占據著行業內的半壁江山。


將來,“輕量化”是大勢所趨。鋰離子電池能否搶占市場,取代鉛酸蓄電池,我們拭目以待!

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