十一月十七日，2016(第二屆)廣州國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在廣州開(kāi)幕。在上午的“暢談未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展戰(zhàn)略”環(huán)節(jié)中，清華大學(xué)汽車工程系副系主任楊福源教授，廣汽新能源分公司總經(jīng)理許俊海、長(zhǎng)安集團(tuán)新能源公司總經(jīng)理任勇、奇瑞新能源公司副總經(jīng)理倪紹勇、前途汽車董事長(zhǎng)陸群就電動(dòng)汽車與電池安全、補(bǔ)貼、電動(dòng)汽車技術(shù)等方面的問(wèn)題進(jìn)行深入探討，為現(xiàn)場(chǎng)與會(huì)嘉賓答疑解惑。

首先，有關(guān)電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰離子電池的安全與使用問(wèn)題，楊福源教授透露，在三星NOTE手機(jī)的電池炸了以后，曾做了一個(gè)分析，最后初步的結(jié)論電池本身許多問(wèn)題，但最大可能是手機(jī)的設(shè)計(jì)有過(guò)于緊湊導(dǎo)致的高度擠壓出現(xiàn)的問(wèn)題，

而車用動(dòng)力鋰離子電池和手機(jī)電池比，面積更大，能量場(chǎng)分布更不均勻，控制的難度就更高，另外它的能量一旦釋放，后果會(huì)很驚人。

未來(lái)電池能量密度越高，同時(shí)伴隨著一陣風(fēng)險(xiǎn)，那就是電池能力的過(guò)度使用，離安全邊界越來(lái)越近，這種情況下的電池安全問(wèn)題更加重要和值得重視，對(duì)此，清華大學(xué)也成立了汽車電池安全的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室來(lái)專門應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)。

從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，重要從幾個(gè)方面來(lái)入手，一是巨大能量的高度快速釋放，如何在技術(shù)上及時(shí)發(fā)現(xiàn)它的失控，提前預(yù)見(jiàn)它失控，電池的表現(xiàn)重要是熱失控，目前可以做到比較早的提前預(yù)測(cè)出。除此之外，電池的結(jié)構(gòu)安全、電機(jī)功能安全等技術(shù)要進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和完善。

在補(bǔ)貼退坡方面，車企是如何看待，又是如何應(yīng)對(duì)的？

長(zhǎng)安新能源汽車任勇表示，新能源汽車假如只依賴補(bǔ)貼才能生存必然不會(huì)長(zhǎng)久，但同時(shí)新能源汽車假如沒(méi)有政策補(bǔ)貼也不會(huì)長(zhǎng)大。這兩個(gè)方面都不能缺少。

任勇認(rèn)為，到2020年之前這個(gè)行業(yè)將會(huì)是一個(gè)政策驅(qū)動(dòng)型的，就是靠政策補(bǔ)貼來(lái)發(fā)展，到2020年以后我認(rèn)為它會(huì)是一個(gè)法規(guī)驅(qū)動(dòng)型，不管補(bǔ)貼政策有還是沒(méi)有，有多少，法規(guī)可能將會(huì)出臺(tái)，比如說(shuō)目前國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)的雙積同樣會(huì)驅(qū)動(dòng)我們公司進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)、銷售。

但是新能源汽車真正發(fā)展到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型階段，任勇認(rèn)為可能會(huì)到2025年以后。

同時(shí)，任勇還透露了長(zhǎng)安汽車的新能源汽車規(guī)劃，到2025年之前將投放24款新能源汽車，其中純電動(dòng)汽車有13款。

到2020年長(zhǎng)安新能源汽車在傳統(tǒng)汽車的占比將達(dá)到11%，累計(jì)銷售量將會(huì)達(dá)到60萬(wàn)，到2020年。到2025年累計(jì)銷售量就會(huì)達(dá)到400萬(wàn)，占比有可能會(huì)達(dá)到40%。

奇瑞新能源副總經(jīng)理倪紹勇則表示，有關(guān)整車廠來(lái)說(shuō)，既要提升產(chǎn)品技術(shù)，同時(shí)要降低成本。尤其是電池方面，要通過(guò)新的技術(shù)，新的產(chǎn)品來(lái)推動(dòng)和刺激動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和成本下降。

有關(guān)這一點(diǎn)動(dòng)力鋰離子電池公司要有警惕性和緊迫感。

尤其是補(bǔ)貼即將退坡，擺在我們前面有三條路，一條路大家都不降價(jià)，很有可能死掉。第二種是先知先覺(jué)，快魚(yú)吃慢魚(yú)，誰(shuí)最先把技術(shù)做上去，把成本降下來(lái)，就能成為最終的贏家；。最差的一種結(jié)是劣弊驅(qū)逐良弊，核心部件和設(shè)備不降價(jià)，車企迫于成本壓力采用價(jià)格更優(yōu)惠的供應(yīng)商，技術(shù)和產(chǎn)品先進(jìn)的反而受到傷害，整個(gè)行業(yè)也受到影響。這是大家最不希望看到的結(jié)果。

最后前途汽車董事長(zhǎng)陸群還被問(wèn)及前途汽車想做電動(dòng)汽車界的華為，那么前途汽車和華為之間有什么共同點(diǎn)？

對(duì)此，陸群表示，華為的三點(diǎn)值得我們學(xué)習(xí)，技術(shù)、品質(zhì)和國(guó)際化的視野。這一件事上是我們要堅(jiān)持的，也是長(zhǎng)城華冠和前途汽車的公司文化、產(chǎn)品的品牌特點(diǎn)和我們的價(jià)值觀高度吻合的地方，這是前途汽車一直要做的。