據韓媒報道，比亞迪將向奔馳母公司戴姆勒供應刀片電池。寧德時代此前也應用與刀片電池相同的CTP（無模組技術）生產電池來供應特斯拉。

使用刀片式電池，其能量密度可以與三元鋰電池接近。例如，寧德時代使用CTP制造的刀片電池，其電池單元（P/C）與電池模組的比率可以增加到0.８，這可以平均將電動汽車的行駛里程增加近100公里，而將配備磷酸鋰鐵電池的中型電動車的行駛里程增加到300公里。

比亞迪

磷酸鐵鋰電池使用氧化鐵，而三元鋰電池使用鎳、鈷和錳（NCM）作為陰極材料。雖然相對來說，磷酸鐵鋰電池的能量密度低，但它具有高穩定性和快速充電的優點，同時也沒有重金屬鈷的污染。

比亞迪正在向美國的福特以及戴姆勒供應電池。今年4月，它通過與豐田建立合資企業來研究和開發下一代電動汽車電池，從而擴大了與汽車制造商的合作伙伴關系。該公司最近在巴西建立了其磷酸鐵鋰電池工廠，這是其在南美的第三家工廠。