在日前舉辦的2012北京國際車展上，博世公司中國執(zhí)行副總裁徐大全先生在接受記者采訪時透露，其公司目前正加大投入鋰離子電池研發(fā)，致力于為中國提供性能更好的電動車動力電池。
    據(jù)了解，博世作為汽車全產業(yè)鏈的零部件供應商，目前在中國已經有12個生產基地、8個研究中心，而且在汽車方面幾乎所有的產品都實現(xiàn)了國產化和本土研發(fā)。
    在本次車展上，博世把最新的產品都帶到了車展上。在新能源方面，博世把混合動力跟電動車有關的產品及動力電池的相關技術也進行了展示。
    面對近年來業(yè)內對新能源汽車的關注，徐大全在本次車展上發(fā)表了其對新能源汽車的看法。他認為，中國追求汽車電氣化的方向是正確的，但是開發(fā)出純電動還需要一個過程的，而最近中國政府也在鼓勵爭取普及混合動力。因此他說，從博世的角度來看，一方面是把最新的技術拿進來，降低現(xiàn)有的內燃機發(fā)動機車的油耗，另一方面需加強汽車動力電池研發(fā)，支持推進汽車電氣化歷程。徐大全提到，目前豐田混合動力的車銷量已經超過400萬臺了。因此他認為，混合動力這個本來非常復雜的一個系統(tǒng)目前已經進入了應用階段。
    在推進汽車電動化發(fā)展方面，徐大全介紹，博世作為全球第一大汽車技術供應商，目前整個集團對電動汽車的研發(fā)都非常重視。集團在全球每年大概花30多億人民幣投入到電動車方面的研究。集團在全球專門從事這方面研究的工程師和科學家已達800多名。僅在中國，就已經有了大概接近200人的團隊在做動力系統(tǒng)、電池包、制動方向的研究。
    對于目前動力電池技術的現(xiàn)狀，徐大全認為，從產業(yè)化的角度來說，磷酸鐵鋰電池相對于純鋰電池來說相對安全，但其能源密度和動力性都不及純鋰電池。因此他說他們在電動車動力電池研發(fā)上，主攻的是純鋰電池。而目前博世旗下已經建立了一個合資公司專門生產汽車動力電池和電池包，相信假以時日，博世將能為中國市場提供更好的電動車動力電池。