據(jù)彭博新能源財經(jīng)最新報告顯示，2012年第一季度電動車電池平均價格年比下降14%，第一季度電動車鋰離子電池組的平均價格是689美元/千瓦時，與去年同期約800美元/千瓦相比有較大降幅。而在2009年，電池組每千瓦時的成本一直高于1000美元。針對這一報告，業(yè)內(nèi)人士預測，電池價格的下降可能會推動電動車價格的下降。
    目前電動車用動力電池高昂的價格依然是制約電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的主要因素。美國派克研究所預計，若每年電池成本價格以7%的幅度下跌，到2020年電池成本將在200-500美元/千瓦時之間，這將大大推動電動車價格的下降。
    但是值得注意的是，當前電池下降的主要原因是供大于求。據(jù)預測，目前鋰電池生產(chǎn)商在建的供應能力將在2013年達到35吉瓦時，是2013年鋰離子電池18吉瓦時的計劃內(nèi)電動汽車需求量的兩倍。而事實上，目前全球電池生產(chǎn)商的產(chǎn)能已經(jīng)可以滿足40萬輛電動汽車的使用，這幾乎是2011年全球電動車銷量的10倍。
    業(yè)內(nèi)人士分析，在有限的需求上，短期內(nèi)電池企業(yè)只能通過降價來參與競爭，但是電池價格的下降是否會立即對電動車價格產(chǎn)生影響還難以預測。因為電動車的市場需求在價格波動方面還扮演著極為重要的角色，而且目前車企在除電池外的電動車制造成本投入仍相對較高。
    但是不可置疑的是，作為占據(jù)電動車成本三分之一的動力電池，其價格的下降無論是由于成本還是需求原因，都將有利于推動電動車價格的下降。但有分析指出，只有電池成本能夠實現(xiàn)真正下降，才能使電動車成本自然隨之下降，這才是電池行業(yè)及其下游車企實現(xiàn)良性健康發(fā)展的重要保障。