美國通用汽車(GM)日前透露，其環(huán)保車用鋰電池將全部改由韓國LG化學供貨。在純電動汽車(EV)領域，通用目前正在使用一家美國創(chuàng)業(yè)企業(yè)的電池，但中國企業(yè)收購了該創(chuàng)業(yè)企業(yè)。由于擔心技術外流到中國，通用決定把中國公司的產品排除在外。此舉有可能在汽車的前沿技術領域形成中美之間的新的摩擦點。

報道稱，通用2013年在美國推出的“SparkEV”采用了源自麻省理工學院的創(chuàng)業(yè)企業(yè)——A123系統的電池。但是，配合2014年下半年推出的2015年款車型，將停止從A123采購。將轉為采用與2010年底推出的插電式混合動力車(PHV)接近的環(huán)保車“Bolt”使用的韓國LG化學生產的電池。

針對A123系統，通用首席工程師查克·拉塞爾(ChuckRussell)表示，“其使用納米材料提高能量密度的自主技術應給予評價”。此外，A123系統還曾從奧巴馬政權的環(huán)境政策“綠色新政”獲得過資金支持。

通用之所以將A123系統排除在采購對象之外，是因為該公司已被中國企業(yè)收購。

在通用正在開發(fā)純電動車的2012年中期，A123系統陷入了資金困難。同年8月，宣布出售給中國大型汽車零部件企業(yè)——浙江的萬向集團。但美國國會對技術外流到中國企業(yè)的擔憂不斷高漲，收購曾一度回到原點，結果A123系統被迫進行了破產重組。

此時，萬向再一次主動提出收購A123系統的計劃。雖然美國江森自控和NEC也參與了競標，但承諾提供巨額資金的萬向最終中標。隨后于2013年1月完成收購。

雖然萬向是一家民營企業(yè)，但獲得了中國政府的資金支持，正計劃進軍純電動汽車領域。通用相關人士在談到電池采購對象的改變時承認，“技術有可能外流到萬向也是原因之一”。電池及相應的控制技術可以說是相當于汽油車發(fā)動機的環(huán)保車的核心技術。

通用提出的計劃是，以插電式混合動力車和純電動汽車為主的環(huán)保車年銷量在2017年之前增加至50萬輛，相當于目前其全球銷量的5%。在擴大向LG化學采購的同時，通用還將增強位于密歇根州的電池工廠。

在中美之間的產業(yè)摩擦方面，中國大型建筑機械企業(yè)湖南三一集團此前從希臘一家電力公司購得了美國俄勒岡州的風力發(fā)電建設計劃，對此奧巴馬發(fā)出了要求其停止建設的命令。三一重工為此起訴了奧巴馬。此外，還以存在網絡攻擊的可能性為由將中國大型通信設備企業(yè)華為技術排除在與美國政府和美國大型通信企業(yè)的交易之外，而最近則對中國產鋼材的大量流入加強了警惕。