近日，特斯拉正準備在加利福尼亞建立一個電池研發和生產基地，該項目名為“Roadrunner”。

據路透社援引的一份當地政府文件，特斯拉計劃在加州的弗里蒙特市建造一座用于研發和投產的電池工廠，雖然特斯拉目前已有一座小型電池制造廠，但此次申請的新廠規模更大、且計劃全天候運營。文件亦透露該工廠的時間表計劃，預計整體工程可于三個月內完成。

若審批成功，此舉將會使得加利福尼亞同時成為特斯拉的生產基地和電池大本營。

在該動靜傳出之前，有非官方消息稱特斯拉將在今年9月15日舉行“電池日”活動。據埃隆·馬斯克本人推特，該日期為本年度股東大會召開之日，屆時特斯拉將公布續航達“百萬英里”電池的細節。

目前，特斯拉汽車所搭載的電池主要有三個來源。一部分是其在內華達州的超級工廠內與日本松下聯合生產的電池，一部分來自韓國LG化學，另一部分則來自寧德時代。

2019年特斯拉上海工廠投產在即時，有消息稱松下將會入局該工廠為其生產電池設備，但松下社長津賀一宏表示并沒有在中國新建電池工廠的計劃。

一直以來，松下為特斯拉的ModelS和ModelX供應電池。2009年，松下開始為其提供18650號電池。2014年，內華達州超級工廠落地時，松下以合作方身份入駐，由此成為特斯拉唯一電池供應商，覆蓋ModelS和ModelX車型。在內華達的1號工廠中，松下還補給Model3車型的電池設備。去年4月馬斯克曾表示松下在超級工廠的電池產量一直約束著Model3的量產。

在馬斯克隱晦透露產量遭遇電池瓶頸前，去年8月，LG化學與特斯拉達成協議，為后者在美國之外的第一家超級工廠提供電池。初期，LG電池將用于中國工廠的Model3，后期該工廠推出緊湊型跨界轎車ModelY時，也將采用LG化學的電池。作為全球第二大鋰離子電池制造商，LG化學和沃爾沃、雷諾以及通用汽車等主機廠有供應協議。

同年11月，寧德時代和特斯拉達成初步供貨協議，今年2月，二者最終達成合作，寧德時代將供貨給中國制造的Model3車型。

此次加州業務的擴張——弗里蒙特市電池廠，同樣暗示馬斯克業務喬遷計劃的告吹。由于新冠疫情，弗里蒙特市政府和馬斯克就復工一事引發矛盾，導致馬斯克對當地政府提起，并威脅稱將“立即”把同樣位于加州的特斯拉總部遷往內華達州或者得克薩斯州。