近日，四川省機場集團有限公司與比亞迪股份有限公司簽署了戰略合作協議，比亞迪開始造飛機了嗎？并非如此，此次合作是為了共建綠色機場，加強機場相關設備在新能源方面的使用，其中最主要的就是實現機場地面車輛的全面電動化。

機場地面車輛有：旅客擺渡車——連接機場內候機廳和遠機位飛機的唯一通道，飛機牽引車——在機場地面牽引飛機的保障設備，或在飛機制造過程中移動飛機或其大部件，飛機引導車——負責飛機在機場地面滑行引導，除此之外，還有勤務車、貨運拖車、貨運叉車等機場地面車輛。

機場地面車輛電動化是一個偉大進程，在人流量密集的機場，汽車尾氣大量排放，是對環境的不良影響，此舉可以降低污染排放總量，提升局部環境空氣質量，還原更清新美麗的城市面貌。

早在幾年前，成都雙流國際機場地面車輛“油改電”項目被列入民航局首批試點項目，在去年，該機場就成功減排二氧化碳14.92萬噸、節約能耗費用2.11億元。可見機場“油改電”計劃獲得的效益十分巨大。

四川省機場集團與比亞迪此番合作，想必也是看到了這塊“肥肉”。據了解，除了在機場新能源車輛上“油改電”，雙方還會在充電基礎設施、太陽能、儲能、能源管理利用、智能物流、區域軌道交通等領域緊密合作，旨在提高機場車樁系統的安全性、通用性和信息智能化水平，同時，還將建設機場區域儲能微電網和智慧物流系統，提高機場能源利用效率和運行效率，加強其他優質項目合作，助力綠色機場高安全、高智能、高顏值發展。

機場地面車輛由于行駛范圍的局限性，不需要過高的續航能力，那么，隨著“油改電”行動的進一步擴大，安全、長壽的磷酸鐵鋰電池將獲得新的機遇。

在機場地面車輛電動化領域，除了比亞迪等老牌企業，國內也有不少新興企業投身于此。專注于磷酸鐵鋰電池的中能科技（杭州）有限公司對于飛機牽引車的電動化也頗有研究，其研發的機場牽引車電源系統輕量化、更耐久，性能也很可靠。

在未來，會有更多像這樣的新興企業瓜分電池市場，老牌龍頭企業壟斷市場的局面也許會被打破。