日前據(jù)外媒報(bào)道美國密歇根大學(xué)（theUniversityofMichigan）研究人員找到了一種方法，可以將更多氫氣塞進(jìn)名為“金屬-有機(jī)框架”（metal-organicframeworks）的小型存儲結(jié)構(gòu)中，從而提高燃料電池的能量密度，增加燃料電池車型的續(xù)航能力。

氫燃料電池車型最近幾年得到了一定的發(fā)展，它使用氫氣作為燃料，利用氫氧之間的化學(xué)反應(yīng)來發(fā)電，而它的排放物是“水”。氫燃料的加注時(shí)間要比純電動(dòng)車的時(shí)間短很多，所以有不少人更看好氫燃料電池車型的發(fā)展，不過該車型目前還有諸多技術(shù)限制，比如車內(nèi)無法存儲足夠數(shù)量的氫。以豐田Mirai(參數(shù)|詢價(jià))燃料電池車為例，目前采用的是儲氫罐容量為122.4L，約5kg的氫儲量，EPA續(xù)航里程為312英里（約502公里）。

近日密歇根大學(xué)的研究人員找到了一種方法，可以將更多氫塞進(jìn)名為“金屬-有機(jī)框架”（metal-organicframeworks）的小型存儲結(jié)構(gòu)中，這種結(jié)構(gòu)是一種設(shè)計(jì)材料，由金屬離子與有機(jī)分子耦合而成，具有多孔特性，是目前較有前景的儲氫方式之一。