在日前舉辦的第十二屆北京國(guó)際車(chē)展上，不同種類(lèi)的新能源汽車(chē)集體亮相引發(fā)一片贊嘆之聲。但也有專(zhuān)家表示，除了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池性能存在問(wèn)題外，最值得擔(dān)憂(yōu)的是目前新能源車(chē)在電池型號(hào)、插頭接口類(lèi)型等存在差異，應(yīng)在硬件細(xì)節(jié)上執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
    據(jù)了解，本次車(chē)展首發(fā)的新能源汽車(chē)多達(dá)88輛。但是多位業(yè)內(nèi)技術(shù)專(zhuān)家仍認(rèn)為在現(xiàn)狀下，新能源汽車(chē)的普及還存在難度。首先，目前用于新能源汽車(chē)上的多為鋰離子電池，而這些電池成組后普遍存在性能不佳、電池壽命短等問(wèn)題。雖然超威電源集團(tuán)等國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的電池企業(yè)已研發(fā)出超長(zhǎng)壽命電池，可以一定程度上解決新能源汽車(chē)動(dòng)力源性能不佳的問(wèn)題，但是總體上目前用在電動(dòng)汽車(chē)的電池組尚未能匹敵燃油汽車(chē)所擁有的性能。
    此外，在本次車(chē)展上，可以看到不少?gòu)S商的新能源汽車(chē)在電池型號(hào)、插頭接口類(lèi)型上多少都存在的差異。專(zhuān)家指出，如果不改變這種現(xiàn)狀，新能源汽車(chē)行業(yè)或?qū)?huì)步手機(jī)行業(yè)的后塵，造成后期資源的浪費(fèi)。而事實(shí)上，目前實(shí)行電池租賃業(yè)務(wù)被認(rèn)為是解決電動(dòng)汽車(chē)電池問(wèn)題的最佳辦法。但由于國(guó)內(nèi)車(chē)用動(dòng)力電池還沒(méi)有相關(guān)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)施該辦法的時(shí)候必然會(huì)遭遇更換的電池不匹配，或者是充電電樁、插頭不匹配等問(wèn)題。
    為了避免這些問(wèn)題的發(fā)生，在本次車(chē)展上，有專(zhuān)家認(rèn)為，汽車(chē)廠商在鋰電池、充電站、充電樁、充電設(shè)備包括插頭、接口等硬件細(xì)節(jié)上應(yīng)該盡快制定并執(zhí)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能更有利于新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。