隨著國際能源危機的持續以及人們對大容量電池越來越迫切的需求，日美等發達國家紛紛推進新能源電池研究進程，力求掌握新能源汽車發展的主動權。目前，日美以及德、加等國家已經在新型電池研發上取得了不同的新成果。
    據《日刊工業新聞》報道，日本旭化成株式會社和Central硝子株式會社兩家企業目前已經正式參與了美國IBM的鋰空氣電池研發項目。據悉，新型鋰空氣電池重量比目前的鋰離子電池重量更輕，其性能是傳統鋰電池的10倍，采用這種電池的電動車充電一回續程可達800公里。
    而根據最新的消息，德國與加拿大的研究人員日前也共同研究出了高容量的新型鋰-硫電池。據悉，研究人員對納米技術進行了新的改造，使用碳納米微粒構成多孔電極，使吸附硫的能力得到大幅度的提高，從而大大增強電池的性能。據了解，這種電池儲存的電能密度可達1200mAh/克，使用壽命更長，可取代目前的鋰電池。
    近年來，歐美等發達國家在新型電池研究方面是捷報頻傳。但縱觀我國，新型電池技術研究獲重大突破方面的消息是鮮見于報端。而更多的還是集中于對于傳統鉛酸電池的小幅度改良以及發達國家早已掌握的鋰電池材料技術更新方面。有業內人士曾指出，從某種意義上講，未來汽車廠商之間的競爭，主要是動力電池性能的競爭。誰掌握了動力電池的領先技術并將其產業化，誰就會在未來汽車市場占得先機。而國內動力電池研發的落后狀況，不得不令人感到擔憂。
    據了解，我國目前80%的鋰電池核心材料需依靠進口。而有關鋰電池的大部分核心技術已掌握在了美國、日本以及加拿大等發達國家手中，現其又不斷在新型電池上獲得新成果。面對這種狀況，國內企業更應該快馬加鞭，迎頭趕上。因為只有真正掌握了動力電池的核心技術，才能在未來的新能源汽車發展中不用受制于人，才能更好地獲得經濟利益的最大化。