據了解，2018年，國家對環保抓得越來越嚴，對廢舊電池回收行業管控也越來越嚴厲。經常看到非法廢舊電池回收、拆解企業、個人被查封的消息，甚至有人被拘留、判刑。

近日，有經銷商反映江西某地自本月20日開始不允許經銷商和維修店貯存廢舊電池，要求店家通知消費者換購電池后自己把廢電池帶走！

難道是因為第二輪的環保嚴查該地方政府才出臺這種政策的？小編不禁想問：消費者把廢舊電池帶回去，怎么處置，放自己家里，還跟生活垃圾扔在一起，這樣反而更加不利于監管，無論怎么看都不是環保督查真正想達到目的！

這種表面政策不僅對消費者毫無用處，對經銷商和維修店來說，也是斷了“以舊換新”，都不讓貯存舊電池了，那還有誰會繼續搞“以舊換新”？

據統計，目前國內僅從事電動車維修（包括兼修自行車、摩托車）的人數預計就有80-100萬，為全國電動車市場保有量達到2.5億輛提供更換鉛酸電池、控制器、充電器以及其他的耗材，從而給電動車消費者提供了廉價而又便捷的維修。需要大量售后服務的中國電動車產業走到今天，龐大的散入到各個城市角落的維修店鋪功不可沒。

國家環保督查行動意在改善環境減少污染，淘汰雜亂污的不合格小廠。地方則應該領會真意，而不是這種表面政策來敷衍，與政與民都是下策，倒不如正確制定合適的政策，與地方政績，人民都有好處，何樂而不為？